Hur många förare i formel 1
Formel 1
- Ej för att förväxla tillsammans Formel 1 inom båtracing
- För aktuella formatändringar samt nya regler titta Formel 1-VM 2024
Formel 1, kortat F1, (engelska: Formula One[3], officiellt: FIA Formula One World Championship). existerar tävlingar vid asfalteradebanor tillsammans med ensitsiga formelbilar liksom existerar konstruerade i enlighet med tävlingsorganet FIA:s bestämmelser.
Samtliga tävlingar ingår numera inom världsmästerskapet inom Formel 1. varenda tävling benämns Grand Prix, GP, var chaufför samt konstruktörer är kapabel vinna poäng inom förarmästerskapet respektive konstruktörsmästerskapet. Poängen såsom vunnits inom respektive mästerskap summeras på grund av för att varenda säsong utse ett vinnare inom vardera mästerskap.
2021 års säsong sågs från totalt 1,55 miljarder människor.
Tävlingen härstammar ifrån grand prix-racingen ifrån 1900-talets inledande hälft, såsom ägde återupptagits efter andra världskriget inom samt tillsammans Grand Prix 1946. detta inledande loppet vilket benämndes "Formel 1" fanns Paus Grand Prix 1948 likt kördes den 29 mars1948 inom Pau inom land i västeuropa, medan detta inledande loppet liksom räknades vilket en VM-lopp kördes inom Storbritannien 1950.
Namnet Formel 1 kommer från den formel regler vilket begränsade bilarnas format gällande bl.a. storlek samt styrka (man ägde tidigare kört alltför farliga fordon vid vanliga vägar)[4], samt 1 från för att bilarna anses artikel dem snabbaste inom bilsport vid väg eller spår tillsammans topphastigheter vid ovan 360 km/h. Den finske Formel 1-föraren Valtteri Bottas innehar sedan 2017 rekordet på grund av högsta hastighet inom en F1-lopp, tillsammans 372,5 km/h.[5]
Tävlingen
[redigera | redigera wikitext]Formel 1 existerar troligen den maximalt kända racingen tillsammans specialbyggda ensitsiga fordon samt loppen genomförs både vid speciella tävlingsbanor samt vid banor liksom anordnas vid avstängda gator (så kallade stadsbanor).
Från start fanns detta flera stall, fordon samt diverse chaufför såsom kombinerades vid på grund av tillfället lämpligt sätt beneath säsongen, titta mot modell March samt Surtees. Numera existerar detta enklare, stallen kör oftast tillsammans med identisk chaufför beneath all säsongen.
Formel 1 existerar troligen världens dyraste sport: kraschtester, flygfrakter samt utvecklings- samt tillverkningskostnader existerar bara några skäl liksom utför detta oerhört kostsamt för att tävla inom denna idrott.
Säsongen i Formel 1 går i rasande fart med ett rekordantal lopp under året, vilket bjuder på många spännande tävlingarMan äger dock kontinuerligt vidtagit åtgärder till för att utföra sporten mindre kostsam, mot modell får enstaka chaufför nyttja totalt tre motorer beneath säsongen utan för att bli bestraffad.[6] Tidigare användes ett speciell motor på grund av kvalet samt enstaka motor till loppet på grund av för att optimera prestandan. Båda motorerna skrotades sedan efter tävlingshelgen.
Även kostsam specialbränslen till kvalet äger förekommit. enstaka årsbudget till en stall rörde sig trots åtgärderna upp emot 450 miljoner euro innan man inför säsongen 2021 införde en kostnadstak. Detta kostnadstak innebär för att en stall ej får spendera mer än 145 miljoner dollar beneath en kalenderår[7]. Detta kostnadstak planeras successivt sänkas beneath dem nästa år mot 140 miljoner 2022 samt 135 miljoner 2023.[uppföljning saknas]
Formel 1 besitter sitt ursprung inom Europa dock äger utvecklats mot enstaka global idrott tillsammans tävlingar inom Asien, Australien, Nordamerika samt Sydamerika, även tävlingar inom Afrika äger arrangerats.
internationell tävling inom Formel 1 anordnas årligen sedan 1950. Antalet tävlingar per säsonger äger successivt utökats beneath årens lopp samt sedan 2010-talet körs inom regel drygt 20 lopp per säsong.
Tanken existerar för att detta ej skall köras mer än en lopp inom varenda nation. på grund av för att behärska anordna flera tävlingar inom länder tillsammans med stort publikintresse, fanns mot modell Luxemburgs Grand Prix en extra lopp inom Tyskland samt San Marinos Grand Prix en dito inom Italien.
Även beteckningen Europas Grand Prix äger omväxlande använts på grund av tävlingar inom Spanien, Storbritannien samt Tyskland.
Bilarna
[redigera | redigera wikitext]Formel 1-reglerna säger för att tävlingsbilarna inom huvudsak måste konstrueras från stallen själva, medan dem får köpa in bland annat motorer ifrån andra tillverkare.
Från och med säsongen 2014 får varje förare välja ett valfritt nummer mellan 2 och 99, förutom 17 som den kör med under hela sin Formel 1-karriärMotorn, vilket existerar placerad mellan föraren samt dem bakre hjulen, fanns ifrån säsongen 2006 mot samt tillsammans med 2013 enstaka V8:a tillsammans med enstaka cylindervolym vid högst 2,4 liter. Motorn fick ej äga turboladdning.
Nytt motorreglemente:[6] ifrån säsongen 2014 körs varenda fordon tillsammans med ett turbo-laddad 1,6 liter 6-cylindrig motor tillsammans med elektrisk energiåtervinning ifrån bromsar samt avgaser.
Maxvarvet vid motorerna existerar 15 000 r/min. Den elektriska återvinningen kallas ERS, energy recovery system, samt får användas beneath maximalt 33 sekunder per varv. 160 hästkrafter (120 kW) plockas då ut ur energin såsom lagras inom en energikälla. sammansatt uteffekt (förbränningsmotor+ERS) ligger vid omkring 1000 hästkrafter. läka drivlinepaketet kallas power unit alternativt motorenhet.[8]
Växellådorna byggs från respektive grupp, dem bör i enlighet med reglementet äga åtta växlar samt föraren växlar tillsammans med således kallade paddlar vid rattens vardera sidor.
Utväxlingen vid varenda växlar måste vid enstaka samt identisk fordons artikel desamma genom varenda tävlingar beneath säsongen.[9]
Bromsarna existerar hydrauliska samt föraren bromsar tillsammans fotspak. dock elektroniken reglerar för tillfället balansen mellan fram- samt bakbromsar samt omborddatorn programmeras på grund av varenda väg eller spår.
Föraren kunna dock ändra bromsbalansen manuellt tillsammans med vred vid ratten.
Bilarna tillverkas från kolfiberkompositer, titanlegeringar samt andra ultralätta ämne. Bilens minimivikt höjdes mot 690 kg tid 2014, tillsammans med tanke vid fler- samt tyngre batteripaket. Detta fanns dock mot enstaka start på grund av lite, vilket innebär för att dem lite längre förarna ej når ner mot minimivikten samt får vid sålunda sätt ett tydlig nackdel.[10] mot säsongen 2022 då detta infördes en helt nytt aerodynamiskt reglemente höjdes minimivikten mot 798 kg.
Numera måste chaufför samt sittmöbel tillsammans väga minimalt 80kg.
Krocktester sker innan man får köra tillsammans med sin fordons, då vissa säkerhetskrav måste uppfyllas.
Bilarna äger stora fram- samt bakvingar till för att luften bör trycka ner bilen samt därmed ge dem breda däcken optimalt fäste vid banan. Underredet plats platt fram mot 1994 då man beneath pågående säsong införde den sålunda kallade "plankan" på grund av för att minska risken på grund av markkontakt, vilket anses existera orsaken mot Ayrton Sennas tragedi beneath San Marinos Grand Prix 1994.
Stallen strävar dock efter ett sålunda nedsänkt höjd ovan banan liksom möjligt. beneath bilen sitter alltså numera ett trälist inom bilens längdriktning, "plankan", likt existerar avsedd för att granska för att bilen ej legat på grund av nära banan beneath tävlingen. Man får alltså ej äga till många markkontakt, till angående förslitningen från "plankan" existerar på grund av massiv förmå föraren bli diskvalificerad efter tävlingen.
Fram mot senare delen från 1990-talet användes helt släta däck, sålunda kallade slicks, nära torrt vägförhållanden. Därefter plats däcken beneath varenda förhållanden tvungna för att äga minimalt fyra skåror inom slitbanan, detta till för att minska bilarnas potenziell kurvhastigheter, ifrån samt tillsammans med säsongen 2009 existerar slicks åter tillåtna.
Från samt tillsammans med 2011 besitter samtliga stall identisk däckleverantör, Pirelli[11]. Sedan 2019 finns totalt fem typer från torrdäck tillsammans olika hårda gummiblandningar samt numeriskt värde typer från däck likt används nära blött vägförhållanden. mot varenda tävling väljer Pirelli ut tre typer från torrdäck, en strängare, en mediumhårt samt en mjukare däck, vilket bör användas beneath tävlingshelgen.
varenda stall tilldelas en begränsat antal uppsättningar däck mot varenda tävlingshelg, var minimalt numeriskt värde från däcktyperna måste användas vid varenda automobil beneath loppet nära torrt vägförhållanden.
Här hittar du alla Formel 1 stall 2024Bilarnas numrering
[redigera | redigera wikitext]Från samt tillsammans säsongen 2014 får varenda chaufför välja en valfritt siffra mellan 2 samt 99, förutom 17 såsom den kör tillsammans med beneath läka sin Formel 1-karriär. Den regerande världsmästaren är kapabel dock välja för att köra tillsammans siffra 1 vid sin fordons istället till sitt personliga siffra.
numeriskt värde chaufför får dock ej nyttja identisk nummer.[12] Tidigare fanns bilarnas siffra kopplade mot stallens placering inom föregående tid konstruktörsmästerskap. siffra 0 ägde senast Damon HillsWilliams-Renault inom Australien 1994 samt siffra 208 ägde Lella LombardisBrabham-Ford inom Storbritannien 1974.
Formel 1-cirkus
[redigera | redigera wikitext]Världsmästerskapet brukar kallas formel 1-cirkus, eftersom stallen beneath säsongen gård mot samt ifrån tävlingar runt jorden tillsammans allt man behöver inom bagaget.
såsom modell förmå nämnas McLaren likt mot Kinas Grand Prix 2006 ägde tillsammans med sig tre fordon tillsammans motorer, en reservchassi, fyra reservmotorer, enstaka bur tillsammans motordelar, 32 ton reservdelar, verktyg samt depåutrustning, bränsle samt 95 personer inklusive förarna.
I april 2019 genomfördes Kinas Grand Prix 2019 likt fanns detta 1000:e F1-loppet inom historien.
En formel 1-helg
[redigera | redigera wikitext]Ett typiskt tidsschema till en lopp inom Europa:
| Dag | Tid | Aktivitet |
|---|---|---|
| Fredag | 11:30–12:30 | FP1 Fri träning |
| 15:00–16:00 | FP2 Fri träning | |
| Lördag | 12:00–13:00 | FP3 Fri träning |
| 15:00–16:00 | Kvalificering | |
| Söndag | 15:00–17:00 | Race |
Tävlingshelgen existerar normalt uppbyggd i enlighet med följande: beneath fredagen samt veckodag förmiddag finns tider på grund av således kallad fri träning då förarna får situation för att lära uppleva banan samt stallet får tillfälle för att experimentera tillsammans sina fordon till för att hitta dem bästa inställningarna på grund av den aktuella banan.
beneath veckodag eftermiddag körs kvalet var startpositionerna mot själva tävlingen bestäms. vid söndagen körs tävlingen likt kallas på grund av Grand Prix. beneath tävlingshelger tillsammans med sprintkval körs sprintkvalet vid lördagen samt kvalet vid fredagen.
Historiskt sett plats detta flera stall samt fordon liksom ville delta inom formel 1-cirkusen, varför varenda fanns tvungna för att kvalificera sig mot själva tävlingen.
tillsammans dem nuvarande enorma kostnaderna existerar detta ej längre praktiskt möjligt, utan formel 1-organisationen FOCA säljer rättigheten mot stallen för att ställa upp inom formel 1-grand prix. varenda stall deltar tillsammans numeriskt värde chaufför samt numeriskt värde fordon inom varenda lopp; fler existerar ej tillåtet.
Stallen får beneath enstaka säsong nyttja upp mot fyra chaufför fanns, vilka samtliga kunna ta mästerskapspoäng.
en förarbyte kunna göras då liksom helst före kvalificeringen dock detta måste godkännas från tävlingsledningen. Den nye föraren måste nyttja den motor samt dem däck vilket den ursprunglige föraren skulle äga använt.
Kvalificering
[redigera | redigera wikitext]Kvalificeringen, alternativt kvalet, existerar ifrån samt tillsammans 2006 en tredelat utslagningssystem tillsammans med flera fordon vid banan beneath kurera kvalificeringen, vilket pågår ca enstaka 60 minuter.
Reglerna ändrades delvis ifrån samt tillsammans Frankrikes Grand Prix 2006. Kvalificeringen existerar uppdelad inom tre resehandling tillsammans med fem minuters paus mellan.
- Del 1 (Q1)
- Alla 20 fordon får köra valfritt antal varv då vilket helst beneath detta inledande passet, såsom existerar 18 minuter. dem 15 fordon liksom presterat dem snabbaste varvtiderna går vidare mot sektion 2 (Q2).
- De 5 långsammaste bilarna lämnar kvalificeringen samt ges startplatserna 16–20, såvida ej 107 %-regeln hindrar detta.
angående detta ej varit vått vägförhållanden, bör varvtiderna artikel inom 107 % från den snabbaste bilens konsekvens till för att tillåta början inom tävlingen. Tävlingsledningen kunna dock tillåta uppstart ifall man finner skäl på grund av detta, t.ex. ett utmärkt varvtid beneath en träningspass.[13]
- Del 2 (Q2)
- Tiderna raderas till dem 15 återstående bilarna vilket idag då liksom helst får köra hur flera varv man önskar beneath detta andra passet såsom existerar 15 minuter.
Efter detta andra passet tas dem för tillfället 5 långsammaste bilarna försvunnen samt ges startplatserna 11–15 medan dem tio snabbaste går vidare mot detta sista segmentet (Q3).
- Del 3 (Q3)
- Tiderna raderas på grund av dem tio återstående bilarna såsom beneath detta sista passet, likt existerar 12 minuter, får köra således flera varv man hinner till för att prestera ett sålunda snabb varvtid likt möjligt.
dem får ifrån samt tillsammans med säsongen 2014 en nytt set mjuka däck likt sedan bör lämnas åter mot FIA efter Q3. Detta infördes eftersom flera chaufför valde för att ej köra Q3 till för att istället spara sina däck mot racet.[14] Varvtiderna beneath detta sista passet bestämmer startpositionerna 1-10.
Tidigare behövde ett chaufför fullborda en varv innan tiden plats ute till för att detta skulle artikel giltigt, dock numera räcker detta för att föraren påbörjat en varv innan passet flaggas från.
ifall enstaka chaufför anses inom onödan äga stannat vid banan alternativt hindrat ytterligare chaufför beneath kvalificeringen stryks tiden på grund av den såsom hindrat den andra föraren. Detta förmå även leda mot fem platsers nedflyttning inom racet. angående detta sker beneath flera tillfällen kunna detta leda mot enstaka avstängning.
Mängden bränsle liksom tillåtits beneath kvalificeringen besitter ändrats genom år. ifrån säsongen 2009 gäller för att man får äga valfri mängd bränsle. Bilarna tankas sedan upp inför själva tävlingen. ifrån 2014 mot samt tillsammans 2021 gällde för att varenda chaufför liksom kom mot Q3 behövde starta loppet vid identisk däck liksom dem ägde vid bilen då dem körde sitt snabbaste varv inom Q2.
Övriga chaufför fick starta tillsammans med valfri uppsättning däck. Undantag ifrån detta medgavs dock angående endera kvalificeringen alternativt tävlingen genomfördes/startade inom vått vägförhållanden.
Föraren tillsammans den snabbaste tiden får stå främst vid startgriden, detta önskar yttra inom pole position nära helgdags- lopp (såvida ej föraren ifråga besitter fått ett bestraffning).
Föraren tillsammans den näst snabbaste tiden får stå snett på baksidan inom detta inledande startledet. Trean samt fyran får starta ifrån detta andra startledet, femman samt sexan ifrån detta tredjeplats samt således vidare. ifall ett fordons ej hinner göras genomskinlig inom period på grund av för att ställa upp inför tävlingen får den angående möjligt starta ifrån depån.
inom sålunda fall släpps den iväg efter samtliga övriga fordon.
Från samt tillsammans Bahrains Grand Prix 2008 straffas chaufför såsom kör på grund av sakta beneath sina in- samt utvarv ifrån depån beneath Q3 tillsammans nedflyttning fem placeringar vid startgriden.[förtydliga]
Fram tills 2017 ägde Michael Schumacher rekordet till antal pole positions (68) dock detta rekordet slogs från Lewis Hamilton beneath 2017 års säsong.
Sprint
[redigera | redigera wikitext]Sprint existerar en 100 km utdragen race (en knapp tredjedel från en vanligt VM-lopp) likt körs nära sex VM-deltävlingar beneath enstaka säsong. Den körs vid relaterat till lördag inledande resehandling (ofta 11:30–12:30 rum tid) samt dem åtta bästa förarna inom loppet utdelas poäng inom förar- samt konstruktörs-VM i enlighet med skalan 8–7–6–5–4–3–2–1.[15] Sprint introducerades inledande gången beneath säsongen 2021, beneath namnet sprintkval, nära tre VM-deltävlingar.[16] Sprintkvalets utfall bestämde startordningen inom helgdags- VM-race samt gav poäng inom förar- samt konstruktörs-VM mot dem tre bästa förarna inom skalan 3–2-1.[16]
Säsongen 2022 byttes sprintkvalets namn mot sprint.
George Abecassis, Storbritannien † Kenny Acheson, Storbritannien; Philippe Adams, Belgien; Walt AderAntalet chaufför såsom tilldelades poäng höjdes mot åtta stycken samt dem fick åtta mot ett poäng inom förar- samt konstruktörs-VM.[17] ifrån säsongen 2023 ändrades formatet således för att sprintloppen ej längre bestämde VM-loppens startordning samt blev endast poänggivande.[17] Den säsongen höjdes antalet Formel 1-deltävlingar vilket innehöll sprint ifrån tre mot sex.
Sprintloppen kördes vid relaterat till lördag andra resehandling beneath dem tre inledande säsongerna dock sedan 2024 körs dem vid relaterat till lördag inledande pass.[18]
Sedan säsongen 2024 existerar sprinthelger schemalagda således för att vid fredagens inledande resehandling körs detta ett fri träning (FP1) såsom existerar helgens enda fria träning.
vid fredagens andra resehandling körs detta sprintkval (SQ) vilket bestämmer startordningen inom sprintloppet. detta körs inom tre delar såsom existerar något mindre än detta vanliga kvalet, SQ1 existerar 12 minuter utdragen (15 från 20 chaufför går vidare), SQ2 existerar 10 minuter utdragen (10 chaufför går vidare) samt SQ3 existerar 8 minuter utdragen.
detta existerar obligatorisk tillsammans med mediumdäck inom SQ1 samt SQ2 samt mjuka däck inom SQ3.[17]
Sprinthelgen fortsätter tillsammans med för att vid relaterat till lördag inledande resehandling körs detta sprintlopp samt vid relaterat till lördag andra resehandling, vid identisk sätt liksom inom vanliga tävlingshelger, körs detta kval på grund av helgdags- VM-lopp.[17] ifrån säsongen 2024 gäller numeriskt värde separata perioder från parc fermé-villkor beneath sprinthelger.[18] Den inledande varar ifrån starten från sprintkvalet mot starten från sprinten samt den andra varar ifrån starten från relaterat till lördag kval mot starten från VM-racet vid söndagen.[18] Detta existerar avsett för att utföra detta möjligt på grund av teamen för att finjustera bilarna mellan sprinten samt kvalet.
Loppet
[redigera | redigera wikitext]Själva formel 1-loppet, liksom oftast körs vid söndagen klockan 15:00 område tidsperiod, startar tillsammans med en formationsvarv inom vilket bilarna kör ut inom den ordning dem behöriga sig samt sedan stod uppställda vid startplatsen.
då varenda kommit runt, ställer man upp sig inom identisk ordning igen samt inväntar startsignalen. Den består från enstaka rad tillsammans fem röda belysning likt sitter ovanför start-/mållinjen. Lamporna börjar lysa enstaka efter enstaka tillsammans med ett sekunds fördröjning samt då sedan varenda belysning dämpas startar loppet.
Fördröjningen mellan detta för att sista lampan tänts samt detta för att lamporna dämpas existerar randomiserad till för att förarna ej bör behärska förutse startögonblicket.
Numera följer enstaka fordons tillsammans en specialtränat läkarlag på baksidan dem startande bilarna beneath detta inledande varvet. Denna rutin infördes nära USA:s Grand Prix 1978 efter den svåra olyckan liksom inträffade beneath Italiens Grand Prix tidigare den säsongen.
Ett formel 1-lopp existerar lite ovan 305 km alternativt högsta numeriskt värde timmar. Ibland måste lopp kortas från, oftast beroende vid kraftig nederbörd, dock detta är kapabel även bero vid för att banan existerar relativt långsam samt för att man då måste göra kortare distansen till för att loppet ej bör ta till utdragen period, mot modell Monacos Grand Prix.
varenda avverkat varv vid bas från omstart räknas från ifrån racingdistansen således för att ifall loppet skulle varit 60 varv samt detta blir ett omstart sålunda består loppet då bara från 59 varv.
Förarna utför beneath en lopp minimalt en depåstopp (pit stop) till för att byta däck. Bränslepåfyllning beneath depåstopp existerar ifrån samt tillsammans säsongen 2010 förbjudet.
angående ett fordons ligger på baksidan ett ytterligare samt ej kunna köra angående, existerar detta ibland taktiskt för att istället vandra in inom depå samt därefter komma ut vid banan då hindret existerar borta samt köra sålunda fort detta går. vid således sätt reduceras totaltiden vid banan genom för att istället "köra angående inom depån". en god depåstopp görs vid ca 2–3 sekunder, dock kurera depåbesöket, vilket består från ett infart, själva stoppet samt ett utfart, brukar utgöra ett tidsförlust angående cirka 25–35 sek.
detta hittills snabbaste depåstoppet äger McLaren vid 1.80 sekunder.[19]
Trots många stora budgetar samt toppförare påstås Formel 1 ofta artikel tråkig jämfört tillsammans med mindre prestigefyllda racingkategorier. Skillnaderna mellan förarnas skicklighet existerar oftast försumbar jämfört tillsammans med dem olika bilarnas prestanda.
Trots detta existerar omkörningar vid banan relativt ovanliga vid bas från för att luftströmmarna efter inflytelserik fordon förstör aerodynamiken på grund av bakomliggande fordon. Ibland ligger detta även många smuts, alternativt en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig nära blöta förhållanden, utanför idealspåret liksom ledarbilen oftast ligger inom.
Detta utför omkörningar många svåra samt riskfyllda samt medför ofta för att även många snabbare fordon blir liggande på baksidan långsammare. Detta fanns dock något man försökte ändra vid genom för att införa sålunda kallad DRS, liksom öppnar ett sektion från bakvingen samt vid därför sätt ger mindre luftmotstånd vilket resulterar inom högre hastighet.
Lista över förare som tävlat i formel 1Denna funktion får användas vid speciella DRS-sträckor vid banan angående man ligger inom ett kort tid mot framförvarande fordon.
Poängberäkning
[redigera | redigera wikitext]Världsmästare blir den chaufför såsom beneath säsongen besitter samlat flest poäng sammanlagt inom tävlingarna. Vinnare från konstruktörs-mästerskapet blir den ingenjör vars numeriskt värde chaufför tillsammans samlat ihop flest poäng beneath säsongen.
Nuvarande poängberäkning:
Från samt tillsammans med säsongen 2010 får vinnaren 25 poäng, tvåan 18, trean 15, fyran 12, femman 10, sexan 8, sjuan 6, åttan 4, nian 2 samt tian 1 poäng. ifrån samt tillsammans med säsongen 2019 tilldelas även enstaka extra poäng mot föraren liksom noterar detta snabbaste varvet inom loppet, förutsatt för att föraren går inom uppgift vid någon från dem 10 främsta positionerna.
Halva poäng ges inom loppet angående mindre än 75% från distansen genomförs.
Tidigare poängberäkning:
Poängberäkningen ändrades säsongen 2003, ifrån för att dem sex främsta fått poäng mot för att istället dem åtta främsta tilldelas poäng inom en lopp. Innan fick vinnaren 10 poäng, tvåan 6, trean 4, fyran 3, femman 2 samt sexan 1 poäng. mot samt tillsammans med säsongen 2000 gavs halva poäng inom lopp likt stoppades före halva distansen.
ifrån samt tillsammans med 2003 mot samt tillsammans med 2009 fick vinnaren 10 poäng, tvåan 8, trean 6, fyran 5, femman 4, sexan 3, sjuan 2 samt åttan 1 poäng. 
Till säsongen 2014 bestämdes för att detta skulle tilldelas dubbla poäng inom finalracet varenda tid, vilket betyder för att ettan får 50 poäng, tvåan 36, trean 30, fyran 24, femman 20 samt därför vidare.
mot säsongen 2015 blev tagna regeln angående dubbla poäng inom finalracet bort.
Övriga regler
[redigera | redigera wikitext]Parc fermé
[redigera | redigera wikitext]Från detta för att kvalet börjar samt bilarna kör ut vid banan existerar bilarna beneath parc fermé-regler (parc fermé existerar franska samt betyder ungefär ”stängt område”).
Därefter får stallen ej jobba tillsammans med bilarna förrän loppet startar. Således måste förarna starta loppet tillsammans med bilarna inom detaljerad identisk skick såsom då dem ställdes in inom parc fermé. Undantaget existerar mot modell för att bilarna får tankas. Dessutom får vissa ändringar göras nära stora väderskillnader mellan kvalet samt loppet.
Stallen får då ändra exempelvis kylning.
Flaggor
[redigera | redigera wikitext]- Fördjupning: Racingflagga
Flaggor används till för att kommunicera tillsammans med föraren.
- Rutig flagga tillsammans mörk samt ljus färg betyder för att loppet existerar ovan. Den signalerar även för att kvalificering existerar slut samt för att chaufför ej kunna påbörja nya varv.
- Gul flagga betyder för att enstaka tragedi äger skett samt föraren bör sakta ner, samt får ej köra förbi någon.
Dubbla gula flaggor innebär för att enstaka seriös tragedi besitter skett, chaufför måste då sakta ner.
- Grön flagga betyder för att olyckan existerar förbipasserad samt chaufför kunna köra snabbt igen.
- Röd flagga betyder för att loppet måste avbrytas vid bas från för att detta ej går för att köra vid banan längre. detta beror ofta vid atmosfärförhållanden alternativt för att banan blockeras från krockande fordon samt bitar från kolfiber.
- Randig flagga tillsammans citrongul samt skarlakansröd färg betyder för att detta existerar halt underlag vid banan.
- Orange cirkel tillsammans med mörk bakgrund betyder för att bilen besitter en mekaniskt bekymmer samt bör komma tillbaka mot depån.
- Svart flagga betyder för att föraren besitter blivit diskvalificerad vid bas från osportslighet.
- Svartvit tillsammans diagonal separation betyder för att föraren får enstaka tidsbestraffning samt ett sista varning innan mörk flagga.
- Vit betyder för att en långsamt fordon existerar vid banan likt förarna bör titta upp på grund av, ofta ambulanser alternativt kranbilar.
- Blå betyder för att man kommer för att bli upprepade gånger från ett snabbare fordon samt måste släppa förbi föraren på baksidan.
angående flaggan ignoreras får föraren enstaka bestraffning.[20]
Testtillfällen
[redigera | redigera wikitext]Stallen får testa/träna beneath fredagen före lopp. till Monacos Grand Prix gäller torsdagen. Tidigare plats detta tillåtet för att nyttja ett tredjebil beneath fredagsträningen, dock detta existerar ej längre.
beneath fredagens fria träning existerar detta tillåtet för att nyttja ett testförare dock endast angående denne kör någon från stallets tävlingsbilar.
2005 kom samtliga formel 1-stall, utom Ferrari, överens ifall frivilliga restriktioner till för att begränsa sina testaktiviteter vid banorna på grund av för att ytterligare minska kostnaderna på grund av sporten.
avtal innebar för att stallen ej kommer för att testa mer än 30 dagar per kalenderår. dem kommer bara för att köra tillsammans med numeriskt värde fordon samt kommer ej för att testa vid mer än enstaka väg eller spår åt gången.
Hur många F1 förare finns det 2024? Det är 21 förare som tävlar i Formel 1 2024 efter att Logan Sargeant ersatts av Colapintoifrån samt tillsammans 2009 får testning ej ske beneath pågående säsong tillsammans undantag på grund av ordinarie testtillfällen inom samband tillsammans tävling.
Testningen begränsas mot från FIA godkända banor, från vilka Silverstone, Catalunya samt Monza existerar dem enda formel 1-banorna. Bland dem övriga banorna liksom detta körs tester vid kunna nämnas Jerez, Paul Ricard samt Autódromo Internacional do Algarve.
Stallorder
[redigera | redigera wikitext]Stallorder blev helt förbjudna efter Ferraris beställning inom tillhör österrike Grand Prix 2002. Stallordern gällde Rubens Barrichello, likt ledde loppet, vilket fick invänta Michael Schumachers målgång innan han egen fick vandra inom uppgift. Stallorder användes trots detta även från flera stall på grund av för att den chaufför vilket ägde störst chans för att vinna VM skulle samla flest poäng.
Oftast gick detta mot således för att andrabilen fick märkliga tekniska bekymmer alternativt däck vilket ej fungerade beneath en antal varv tills stallkamraten ägde tagit sig förbi vid en mot synes rätt sätt. då manövern plats ljus således återfick plötsligt den andra bilen sin förlorade prestanda till för att stallet ej skulle tappa poäng inom mästerskapet.
Till säsongen 2011 blev tagna regeln försvunnen igen. Detta eftersom Felipe Massa, återigen inom Ferrari, beneath Tysklands Grand Prix 2010 ägde släppt förbi sig stallkamraten Fernando Alonso genom för att äga fått en "kodat" kommunikation ovan sin teamradio. Detta kommunikation sade för att Alonso plats snabbare än Massa, trots för att han ej plats detta.
Massa tvingades då släppa förbi Alonso, såsom kunde ta bostad segern.
Få tillgång till information som rör personal, förare, motortillverkare och mer där till för F1 lagenRegeln blev tagna därför försvunnen, eftersom detta ägde blivit till svårt för att avslöja dem liksom bröt mot den.[21]
Däck
[redigera | redigera wikitext]Ett formel 1-däck existerar konstruerat för att hålla ett sträcka vid högst 200 km samt eftersom en lopp existerar ca 300 km innebär detta för att minimalt en däckbyte behövs.
Torrdäcken fanns fram mot samt tillsammans säsongen 2008 tvungna för att äga fyra skåror tillsammans med visst avstånd mellan samt visst djup. Slitbanemönstret vid dem mjukare däcken ägde då enstaka ljus fåra sålunda för att åskådarna kunde titta vilka däck likt användes. detta fanns inga regler till hur slitna däck man fick nyttja beneath en lopp, dock FIA kunde vidta lämpliga åtgärder ifall dem ansåg för att något stall fick fördelar genom för att nyttja många slitna däck.
Michelin konstruerade en däck likt ifrån start fanns mönstrat, dock då detta använts blev mer samt mer en slicks, detta önskar yttra helt jämn, dock detta blev ej godkänt från FIA. ifrån samt tillsammans med säsongen 2009 existerar slicks åter tillåtna.
Förarna besitter vilket nämnts även resurs mot regndäck, dock fram mot starten från kvalificeringen får liknande endast användas angående banan förklarats såsom fuktig från tävlingsledningen.
ifall enstaka chaufför beneath loppet kör tillsammans med däck avsedda till vått underlag tillåts byte från däck nära behov, samt detta är kapabel då gälla byte mot ett fräsch uppsättning regndäck alternativt torrdäck. Regndäcken klarar för att pressa undan 85 liter en färglösluktlös vätska som är livsnödvändig per kort tid, ända upp mot toppfart.[22]
Däcktillverkaren äger olika typer från regnvädersdäck på grund av samtliga tänkbara banförhållanden, dock samtliga däck måste existera godkända inom förväg från FIA.
varenda däck noteras dessutom tillsammans ett streckkod därför för att man är kapabel följa upp användningen samt därmed säkerställa för att inga stall bryter mot reglerna.
Som enstaka åtgärd för att skära ned vid kostnaderna avgjorde FIA för att endast ett däcktillverkare skulle skicka däck mot samtliga stall säsongerna 2008, 2009 samt 2010.
Olika tillverkare fick ansöka samt inom juni 2006 valde FIA japanska Bridgestone. Michelin ägde redan inom slutet från 2005 beslutat för att dra sig ur efter säsongen 2006 då den kommande bristen vid konkurrens ej skulle driva deras tillväxt vidare. Michelin lämnade heller ej in någon begäran ifall för att bli den utan sällskap leverantören. Bridgestone blev därför isolerad leverantör från däck redan 2007.
ifrån säsong 2011 existerar Pirelli isolerad leverantör från däck. dem fick inom arbetsuppgift för att ta fram en däck såsom håller mindre period än tidigare på grund av för att öka dem taktiska momenten nära tidtagning från depåstopp. ifrån säsong 2016 äger Pirelli infört en lila Ultrasoft däck samt ifrån 2018 Hypersoft samt Superhard.
Sedan 2021 besitter Pirelli förenklat sitt däcksystem.
Istället på grund av fem olika däckalternativ nära varenda race finns detta istället bara tre. skarlakansröd existerar mjukast, citrongul existerar medium, samt ljus existerar hårdast[23]. detta existerar Pirelli vilket väljer vilka tre däcktyper vilket stallen kunna nyttja nära varenda race. Anledningen mot för att dem förändrade detta tidigare systemet tillsammans fem olika däckalternativ fanns till för att utföra detta enklare på grund av fans för att förstå strategin beneath en race[24].
Bränsle
[redigera | redigera wikitext]Bränslet skräddarsys åt stallen från flera större oljebolag. Bensinen existerar utan bly tillsammans drygt 100 oktan. Innan säsongen börjar måste varenda leverantör lämna ovan 10 liter från aktuellt bränsle mot FIA. nära varenda tävling tar man test ifrån detta bränsle liksom används samt detta måste stämma överens precist tillsammans detta inlämnade förprovet.
ifall detta ej stämmer, beror detta på grund av detta mesta vid för att man ej besitter tömt tanken ordentligt efter enstaka provkörning, då man får köra tillsammans vilken bensin såsom helst. Upptäcks felet efter kvalificeringen får föraren starta slutligen, dock upptäcks detta efter loppet blir föraren diskvalificerad.
ifall man byter bensintyp beneath säsongen måste man lämna in en nytt test.
Från samt tillsammans med säsongen 2022 måste den totala kvantiteten bränsle bestå från minimalt 10 andel biobränsle.
När dem nya motorerna infördes 2014 bestämdes detta även för att bränslemängden skulle begränsas mot 100 kilo per lopp, vilket tidigare varit cirka 160 kilo.[25] Detta gjorde för att flera från stallen samt förarna plats rädda för att bränslet ej skulle räcka.[26]
Säkerhetsbil
[redigera | redigera wikitext]En säkerhetsbil skickas ut från tävlingsledningen till för att samla ihop fältet då något äger hänt alternativt ifall detta mot modell regnar på grund av många.
Här hittar du de senaste resultaten från varje race, aktuell ställning i VM-tabellen samt konstruktörsmästerskapetdå säkerhetsbilen kommer ut framträda ett tavla tillsammans med bokstäverna SC (Safety Car). därför länge säkerhetsbilen finns vid banan råder omkörningsförbud. ifall detta regnar kraftigt inom starten förmå starten ske på baksidan säkerhetsbilen, såsom stannar ute tills tävlingsledningen anser för att detta existerar säkert för att släppa iväg fältet.
då säkerhetsbilen existerar ute vid banan blinkar gula belysning vid bilens överdel, dock dem dämpas beneath detta sista varvet vid banan.
För för att förhindra chaufför för att köra in inom depå just såsom säkerhetsbilen kom ut vid banan samt på grund av för att undvika för att dem sista bilarna inom fältet störde ledarbilarna beneath ett omstart från loppet ändrades reglerna inför säsongen 2007.
då säkerhetsbilen kom ut vid banan tilläts ingen chaufför för att köra in inom depå förrän fältet samlats ihop på baksidan säkerhetsbilen samt innan den åter lämnat banan fick varvade fordon liksom befann sig bland dem vid ledarvarvet köra ifall dessa plus säkerhetsbilen till för att återta sina korrekta platser bak inom fältet.
Från samt tillsammans med säsongen 2009 kommer depån åter för att existera öppen beneath bota loppet, dock till för att ej föraren bör rusa in inom depån ifall säkerhetsbilen kommer ut, kommer ett beräknad minimitid likt föraren måste stanna ute för att framträda vid bilens kontrollpanel.
Hastighetsgräns inom depån
[redigera | redigera wikitext]Högsta tillåtna hastighet inom depån existerar normalt 80 km/h,[27] dock den brukar sänkas mot 60 km/h vid banor tillsammans med smal bandepå (Melbourne, Monaco, Paul Ricard, Singapore, Sotji samt Zandvoort). Fortkörning inom loppet kunna bestraffas tillsammans med allt ifrån 5 sekunders tidsstraff mot 10 sekunders stop & go-straff, medan påföljden på grund av fortkörning beneath fria träningar samt kval blir böter vid maximalt 1000 euro (100 euro per överskriden km/h).[27] Sedan juli 2013 gäller identisk hastighetsgräns beneath all tävlingshelgen.[28][29]
En inledande hastighetsgräns inom depån infördes mot 1993 års säsong dock gällde bara beneath fria träningar samt kval.[30] Hastighetsgräns beneath loppet infördes mot Monacos Grand Prix 1994.[31] inom föregående tävling vid Imola ägde flera allvarliga tragedier skett, däribland enstaka depåolycka inom vilken fyra mekaniker ägde skadats från en bakhjul såsom lossnat ifrån Michele AlboretosMinardi.[32] Efter olyckan skärptes bestämmelserna angående vilka vilket fick vistas inom bandepån, samt sedan dess får mekaniker bara vandra ut inom depån inom samband tillsammans med depåstopp[33].
Tidigare ägde mekaniker, PR-folk samt inbjudna gäster ofta kunnat stå inom depån samt följa tävlingen trots för att hastigheten bara sänktes från ett eventuell chikan nära depåinfarten.
Bestraffning
[redigera | redigera wikitext]Straff är kapabel existera en från numeriskt värde tidsstraff alternativt nedflyttning vid gridden:
- Stanna-och-kör-straff alternativt stopp-och-gå-straff, engelska stop-and-go penalty, existerar en straff på grund av osportligt uppträdande från olika stöt såsom innebär för att föraren måste köra in inom depå samt stanna var inom tio sekunder innan denne får köra vidare.
beneath en stopp från denna typ får inga arbeten utföras vid bilen.
- Kör-igenom-depån-straff alternativt drive-through-straff, engelska drive-through penalty, existerar en alternativt straff liksom utdöms nära mindre regelbrott, mot modell blockering alternativt kollision, samt existerar detta straff likt existerar vanligast förekommande samt mindre kännbart än "Stanna-och-kör-straff".
Straffet liknar detta föregående, dock föraren behöver bara köra genom depåområdet enstaka gång beneath iakttagande från hastighetsbestämmelsen. Föraren får ej stanna till för att erhålla hjälp.
- Om ett förseelse, liksom skulle föranleda något från tidsstraffen ovan, sker beneath dem fem sista varven alternativt uppdagas efter loppet läggs istället 25 sekunder mot den berörde förarens sluttid.
- 5-sekunders straff: på grund av små förseelser beneath racet kunna FIA:s race director välja för att ge en tidstillägg vid 5 sekunder istället till en ’’drive through-straff’’.
Tidstillägget adderas mot sluttiden (efter målgång).[34]
- Nedflyttning från föraren en antal gridplatser nära efterföljande lopp.
Straff utdöms angående förare:
- Tjuvstartar
- Orsakar ett kollision
- Prejar enstaka konkurrent
- Nonchalerar azurblå flagga tre gånger
- Avsiktligt hindrar ett konkurrent ifrån för att köra angående nära varvningar
- Avsiktligt byter spår på grund av flera gånger innan kurvor
- Kör angående nära citrongul flagga
- Kör angående beneath uppvärmningsvarvet
- Överskrider hastighetsgränsen inom depåområdet
- Korsar den vita sträcka inom utfarten mot depån
- Bryter mot reglerna angående radiokommunikation tillsammans teamet
Bötesstraff
[redigera | redigera wikitext]Hastigheten inom depån kontrolleras tillsammans med radar.
Skulle enstaka chaufför överskrida maxfarten beneath träning alternativt kval utdöms böter. Bötesbeloppet existerar 250 dollar per kilometer ovan gällande rätt hastighet, vilket fullfölja för att detta ofta handlar angående stora belopp. Sker överskridandet beneath loppet får föraren en drive-through-straff i enlighet med ovan.