Var köper sverige sin bensin

Inledning

Detta PM börjar tillsammans med enstaka begränsad översyn från den lilla mängd biodrivmedel vilket existerar tillverkade från ryska ingredienser, innan oss förändras mot dem fossila drivmedlen, såsom existerar textens huvudfokus. Tonvikten ligger vid Ryssland, dock oss önskar även ge ett generell foto från från vilket ställe dem fossila drivmedlen kommer.

På bas från bristen vid spårbarhet existerar detta ursprung mot massiv sektion höljt inom dunkel.

oss beskriver vilka försök såsom gjorts på grund av för att öka transparensen, samt hur fossilindustrin samt EU motarbetat dessa initiativ. Gröna Mobilister äger drivit kampanj på grund av spårbarhet samt ursprungsmärkning inom tio års period. Efter Rysslands invasion från Ukraina äger fler vaknat. inom en upprop kräver 26 europeiska miljöorganisationer ursprungsmärkning nära pump.

Bland dem noteras den ukrainska organisationen National Ecological Center of Ukraine.

Därefter beskrivs ursprunget hos den bensin samt diesel vilket enskilda leverantörer inom landet erbjuder, därför långt Gröna Mobilister känner mot detta. oss kommer för att revidera detta PM löpande ifall oss får mer information.

Som avslutning uppmanar oss samtliga beslutsfattare för att titta mot för att något gott kommer ur kriget, samt den fossila råvarukris vilket följer inom dess spår, genom för att skynda vid omställningen mot fossilfria transporter.

vid motsvarande sätt vändes oljekrisen vid 70-talet mot något positivt: den fick land för att avbryta sitt beroende från fossil eldningsolja.

Obetydlig mängd ryska biodrivmedel

Enligt Energimyndighetens sammanfattning Drivmedel 2020 plats sex andel från råvarorna mot biodiesel FAME ryska kalenderår 2020. i enlighet med leverantörernas personlig miljöinformation bestod denna import huvudsakligen från oljeväxt.

FAME stod till ungefär fem andel från dem drivmedel likt användes inom svensk vägtrafik kalenderår 2020.

Ett par leverantörer redovisade dessutom någon enstaka promille ryskt slakteriavfall samt rysk tallolja vilket råvara mot förnybar diesel HVO samt mot biobensin.

Vi uppskattar därför för att tre mot fyra promille från våra drivmedel tillverkades från förnybara ryska ingredienser kalenderår 2020.

ifall oss endast ser mot biodrivmedlen blir den ryska andelen från råvarorna ungefär 1,5 procent.

Svensk råoljeimport

Fem andel från råoljeimporten mot landet kalenderår 2020 kom ifrån Ryssland.

Qstar köper merparten av sin bensin och diesel av Preem och St1 och kan också erbjuda trovärdig ursprungsdeklaration av sina fossila råvaror

Officiella information på grund av helåret 2021 saknas än således länge, dock i enlighet med dem stora bränslebolagens branschorganisation Drivkraft landet kom knappt tio andel från råoljan ifrån Ryssland beneath perioden januari mot samt tillsammans november 2021. Regeringen uppger för att omkring åtta andel från råoljeimporten kalenderår 2021 kom ifrån Ryssland.

Vi är kapabel ana enstaka trend för att den sammanlagda råoljeimporten reducerar, även angående covid-pandemins effekter vid efterfrågan tid 2020 samt 2021 utför denna slutsats osäker.

Andelen rysk olja nådde ett höjdpunkt tid 2011, dock besitter minskat snabbt dem senaste åren.

Norsk olja ersätter rysk

Ökningen från andelen rysk olja inom importen fram mot kalenderår 2011 berodde främst vid minskad import ifrån land. Denna minskning är kapabel placeras inom samband tillsammans med för att utvinningen från råolja existerar vid nedåtgående inom Nordsjön.

Oljeutvinningen inom Norge besitter följaktligen minskat sedan millennieskiftet, dock sedan detta nya oljefältet Johan Sverdrup blev tagna inom drift hösten 2019 äger produktionen åter börjat öka. detta existerar troligen detta vilket möjliggjort den stora ökningen från importen från norsk olja mot landet tid 2020 samt 2021, tillsammans ett motsvarande minskning från importen ifrån Ryssland.

Olja ifrån USA

Importen från råolja ifrån USA kom inom gång vid allvar tid 2019, samt äger även bidragit mot för att ersätta rysk olja.

kalenderår 2020 samt 2021 stod den amerikanska oljan på grund av cirka sju andel från importen, i enlighet med Drivkraft landet. Energimyndigheten redovisar enstaka något högre andel olja ifrån USA vid 10 andel kalenderår 2020.

Under all sin moderna bakgrund besitter USA varit beroende från för att importera råolja. inom samband tillsammans oljekrisen vid 70-talet förbjöds oljeexport ifrån USA.

Förbudet hävdes ursprunglig tid 2015. tid 2020 blev USA till inledande gången enstaka nettoexportör från petroleumprodukter, ifall oss beräknar in exporten från förädlade varor.

Den amerikanska kongressen godkände den 9 mars 2022 en förslag för att förbjuda import från rysk olja. detta förmå innebära för att USA drar ned vid sin oljeexport.

chansen på grund av landet för att ersätta rysk olja tillsammans amerikansk kunna minska. Rysk olja stod dock endast till åtta andel från den amerikanska importen från petroleumprodukter tid 2021, samt bör vid medellång sikt behärska ersättas tillsammans med utökad inhemsk oljeutvinning inom USA.

Fracking

Bakom USA:s självförsörjning samt detta hävda exportförbudet ligger enstaka grundlig satsning vid processen att extrahera eller ta ut något från råolja genom fracking (hydraulisk spräckning).

tid 2020 utvanns 65 andel från all råolja inom USA genom fracking. detta existerar enstaka problematisk teknik vilket är kapabel orsaka lokala miljö- samt hälsoproblem. Källorna sinar många snabbare än nära traditionell oljeutvinning, vilket utför för att ständigt nya borrhål liksom perforerar landskap måste tas upp.

I sin framställning mot Energimyndigheten besitter Preem samt St1 från misstag angett frackad olja vilket enstaka personlig råvarukategori, trots för att den räknas såsom konventionell råolja.

Därför vet oss för att enstaka sektion från den råolja ifrån USA liksom blir bensin samt diesel inom landet äger producerats genom fracking.

Pest alternativt kolera

På bas från grundlig fracking existerar detta ej självklart från godo för att ersätta rysk olja tillsammans med amerikansk. likt något som är kortvarigt eller inte permanent svar existerar olja ifrån USA dock för att föredra.

Rysk olja dras tillsammans med fler hållbarhetsproblem än för att finansiera invasionen från Ukraina.

Vid enstaka intern analys från Preem kalenderår 2017 tillsammans med hjälp från externa konsulter identifierades Ryssland likt en från dem maximalt problematiska importländerna ur hållbarhetssynpunkt, bland annat vilket gäller korruption samt mänskliga rättigheter.

enstaka svensk forskning ifrån KTH samt IVL tid 2013 kom fram mot för att rysk samt nigeriansk olja existerar förknippade tillsammans med stora sociala hållbarhetsrisker. Andelen nigeriansk råolja inom den svenska importen fanns likt maximalt uppe inom 19 andel i enlighet med Drivkraft Sveriges uppgifter, dock besitter sedan dess minskat.

Okänt ursprung mot merparten från oljan

Råoljeimporten mot landet ger enstaka ofullständig foto från ursprunget mot vår fossila bensin samt diesel.

enstaka viss sektion från den importerade oljan används mot annat än drivmedel, samt enstaka sektion petroleumprodukter liksom förädlas inom landet exporteras igen.

Det viktigaste skälet mot för att råoljeimporten ger ett skev foto existerar dock för att mer än hälften från den bensin samt diesel oss använder raffineras utomlands, samt importeras mot land liksom färdig vara.

detta finns inget struktur till för att spåra råvarorna mot sådana importerade fossila drivmedel, samt därmed blir deras ursprung höljt inom dunkel. inom sin redovisning Drivmedel 2020 skriver Energimyndigheten:

”För råolja liksom används vilket råvara mot för att framställa fossila komponenter på grund av använd­ning liksom drivmedel rapporterades 61 andel äga okänt ursprung utanför EU/EES.”

Längre ned inom detta PM beskriver oss vad dem leverantörer likt importerar färdig bensin samt diesel trots allt är kapabel yttra angående dess ursprung.

Naturgas tillsammans med skiftande ursprung

Fossil naturgas agerar enstaka begränsad roll inom svensk drivmedelsförsörjning.

Den fordonsgas vilket säljs inom land består nästan uteslutande från förnybar biogas. tid 2020 fanns den förnybara andelen inom medelvärde 98 andel, dock andelen varierar mellan olika leverantörer samt olika tankställen.

Flytande, kyld naturgas används vilket drivmedel (LNG) inom massiv trafik.

Det visar Energimyndighetens statistik

Den stod till ungefär hälften från den naturgas såsom användes likt drivmedel inom landet kalenderår 2020. från denna LNG kommer 29 andel ifrån Ryssland, i enlighet med övning ifrån Energimyndigheten.

Naturgas inom form eller gestalt från fordonsgas alternativt LNG stod endast på grund av ett halv promille från drivmedelsanvändningen inom landet kalenderår 2020.

En viss mängd flytande naturgas används dessutom liksom råvara mot bensin samt diesel.

Dess andel från denna råvarubas plats 1,8 andel tid 2020. St1 redovisade naturgas ifrån Qatar såsom råvara mot sin diesel detta år.

Lejonparten från den naturgas såsom används inom land importeras vanligtvis ifrån detta danska gasfältet Tyra inom Nordsjön via detta västsvenska naturgasnätet. ifrån hösten 2019 mot sommaren 2023 renoveras anläggningarna nära Tyra.

Sverige existerar därmed inom nuläget beroende från gasimport via ledningsnät ifrån Tyskland.

Gasnätet vid kontinenten försörjs delvis tillsammans gas ifrån Ryssland. Regeringen uppskattar för att ungefär hälften från den importerade naturgasen ifrån ledningsnätet inom nuläget kommer ifrån Ryssland.

I oktober 2022 invigs Baltic Pipe, liksom bör transportera naturgas ifrån Norge mot Polen. Denna pipeline ansluts mot detta västsvenska gasnätet. ifrån samt tillsammans hösten 2022 kommer landet därför troligen för att försörjas tillsammans naturgas ifrån Norge.

Krav vid spårbarhet samt ursprungsmärkning

År 2011 lade EU-kommissionen fram en förslag för att utföra varenda fossila ingredienser inom drivmedel spårbara.

Biodrivmedel existerar redan spårbara vid detta sätt. en sådant struktur existerar nödvändigt på grund av för att att fatta beslut eller bestämma något hur många från vår bensin samt diesel vilket härstammar ifrån Ryssland, samt inom vad mån vår drivmedelskonsumtion bidrar mot för att finansiera Rysslands konflikt inom Ukraina.

Fossilindustrin lyckades stoppa detta förslag.

kalenderår 2018 uppmanade Gröna Mobilister inom ett debattartikel inom SvD våra svenska politiker för att vid nytt lyfta frågan angående spårbarhet inom EU. inom avvaktan vid en beslut vid internationell nivå förespråkade oss enstaka analys från chansen för att kräva för att varenda drivmedel likt säljs inom land bör existera spårbara, fossila såväl vilket förnybara.

ej många besitter hänt vid politiskt håll sedan dess.

Industrin inser däremot frågans vikt.

därför på denna plats skriver Preem inom sin hållbarhetsredovisning på grund av tid 2020:

”Preem efterfrågar enstaka internationell lagstiftning till övervakning från den fossila råvarukedjan motsvarande den likt finns på grund av den förnybara råvarukedjan. Preem existerar ej ett tillräckligt massiv aktör till för att driva igenom dem förändringar likt behövs vid den globala marknaden, dock oss välkomnar samt söker samarbeten samt dialog tillsammans med andra företag samt organisationer inom frågan.

för att initiera samt driva igång sådana processer kräver fysiska möten samt stort nätverkande. från förklarliga skäl äger detta avstannat beneath 2020 vid bas från pandemin. Vår mål existerar för att återuppta arbetet då restriktionerna ger oss den möjligheten.”

Nu existerar covid-restriktionerna borttagna. Ryssland äger invaderat Ukraina, vilket fullfölja frågan akut.

detta existerar dags för att inleda en brett samarbete till för att erhålla lagstiftning angående spårbarhet vid plats.

Gröna Mobilister uppmanar Circle K, OKQ8 samt St1 för att avsluta upp nära Preems blad inom detta jobb. Allra viktigast existerar frågan till Circle K samt OKQ8. dem importerar färdig bensin samt diesel samt är kapabel idag ej redogöra på grund av från vilket ställe deras fossila drivmedel kommer (se nedan).

detta riskerar för att skrämma försvunnen deras kunder.

Sedan den 1 oktober 2021 behövs för att samtliga drivmedels ursprungsländer deklareras vid svenska leverantörernas webbplatser.

Det handlar om Circle K, OKQ8, Preem, St1 och Qstar

vid bas från den bristfälliga spårbarheten måste Circle K, Ingo, OKQ8 samt Tanka deklarera Ursprungsland okänt till den fossila delen från sin bensin samt diesel.

Regeringens ursprungliga intention fanns för att ursprungsländerna skulle deklareras nära pump. Detta besitter Gröna Mobilister drivit kampanj på grund av ända sedan tid 2013.

dock EU-kommissionen invände hösten 2019 för att ett sådan ursprungsmärkning skulle innebära en omväg handelshinder vilket bröt mot reglerna till den fria inre marknaden – detta trots för att kommissionen ägde gett grönt ljus året innan. Regeringen backade en halvt steg. detta finns idag enstaka hänvisning nära pump mot ett webbadress var ursprungsländerna deklareras.

Nu hörs fler röster på grund av ursprungsmärkning nära pump.

inom en upprop kräver frakt & Environment ursprungsdeklaration nära pump tillsammans tillsammans med 26 andra europeiska miljöorganisationer, varav ett ifrån Ukraina.

EU samt dess medlemsländer besitter omvärderat många politik beneath den korta period likt gått sedan Ryssland inledde sitt anfallskrig den 24 månad.

detta finns god chans för att erhålla EU för att ompröva motståndet mot ursprungsmärkning nära pump, samt erhålla dem för att äntligen utföra fossila ingredienser spårbara.

Freden återkommer mot Ukraina, samt förr alternativt senare blir Ryssland en nation såsom andra. dock spårbarhet samt ursprungsmärkning från drivmedel kommer för att förbli meningsfull.

Den kommer för att bidra mot för att oss kunna undvika dem sämsta fossila fallgroparna vid vägen mot fossilfria transporter.

Ursprunget hos enskilda leverantörers bensin samt diesel

Sedan den 1 oktober bör varenda leverantörer tillhandahålla miljöinformation angående sina drivmedel.

Rapporten visar att det finns

Den resultat vilket redovisas i enlighet med team gäller än därför länge kalenderår 2020. inom detta segment redovisar oss mer aktuell upplysning inom den mån den existerar tillgänglig.

Vi fokuserar vid dem största leverantörerna från bensin samt diesel. Fullständig data ifall ingredienser samt ursprungsländer kalenderår 2020 mot samtliga slags drivmedel hos varenda enskilda leverantörer återfinns inom Gröna Mobilisters sammanfattning Drivmedelsfakta 2021.

Circle K samt Ingo

Circle K samt Ingo raffinerar inga egna drivmedel, utan köper in färdig bensin samt diesel såsom dem sedan säljer vidare.

inom sin miljöinformation till tid 2020 redovisar dem för att den bensin samt diesel dem säljer existerar raffinerad från konventionell råolja. Ursprungsländerna mot denna råolja existerar dock okända. dem redovisar ej heller vid sina hemsidor plats deras fossila drivmedel existerar inköpta, samt oss besitter hittills ej hört dem uttala sig ifall detta inom media.

OKQ8 samt Tanka

I ett samtal inom Aftonbladet uppger OKQ8 för att i enlighet med den data dem äger idag baseras ej den bensin samt diesel dem köper in vid rysk råolja.

inom ett ytterligare samtal inom identisk periodika låter dem mer tveksamma, samt säger för att dem uttryckt önskemål mot sina leverantörer för att dem ej önskar äga några leveranser såsom baseras vid rysk råolja.

OKQ8 samt Tanka raffinerar ingen personlig bensin samt diesel, utan köper in färdig vara vid världsmarknaden.

inom sin miljöinformation gällande tid 2020 skriver dem för att ursprungsländerna mot den råolja liksom deras fossila drivmedel tillverkas från existerar okända. dem anger dock för att dem tillverkats vid nordiska raffinaderier inom land i norden, land samt land – inom fallande betydelse.

Finland existerar detta viktigaste tillverkningslandet på grund av den bensin samt diesel likt OKQ8 samt Tanka säljer, samt var finns endast en raffinaderi.

detta ligger inom Borgå samt drivs från Neste. inom sin årsredovisning till tid 2021 uppger Neste för att 77 andel från den råolja dem raffinerar kommer ifrån Ryssland. Andelen rysk olja inom deras produktion besitter ej minskat dem senaste år. Däremot besitter kvantiteten råolja dem importerar ifrån Ryssland minskat inom absoluta anförande, eftersom Nestes produktion från fossila drivmedel minskar.

I sin årsredovisning skriver Neste:

”[W]e do not purchase crude oil from Arctic sea areas or conflict areas.”

Eftersom Ryssland besitter inlett en anfallskrig mot Ukraina förmå Ryssland räknas såsom ett konfliktzon.

Motsvarande siffra för fossil diesel är 48 procent

Neste besitter inom mejl mot Aftonbladet uppgett för att man beslutat för att ersätta detta mesta från den ryska oljan tillsammans ytterligare råolja, dock för att detta bör ske kontrollerat därför för att leveranserna är kapabel säkerställas. Raffinaderier existerar ofta anpassade på grund av enstaka viss typ från olja ifrån en visst plats, vilket kunna utföra detta svårt för att ställa ifall importen vid kreditkort varsel.

Preem

Preem raffinerar egna drivmedel inom götet samt Lysekil.

eftersom dem själva köper in råolja mot sina raffinaderier vet dem även ursprunget mot dem drivmedel dem säljer mot slutkund inom land. Preem anger endast konventionell råolja vilket råvara. inom sin miljöinformation till 2020 redovisar dem nästa ursprungsländer mot denna råolja:

Norge (71,7 %), Nigeria (10,2 %), USA (7,4 %), Ryssland (5,6 %), land (3,7 %), Libyen (0,8 %), Storbritannien (0,5 %)

Sedan krigsutbrottet inom månad 2022 tecknar Preem inga avtal till förvärv från råolja ifrån Ryssland.

detta finns dock enstaka eftersläpning inom leveranssystemet likt fullfölja för att detta förmå gå vidare för att anlända in rysk olja beneath enstaka övergångsperiod.

Preem minskade råoljeimporten ifrån Ryssland drastiskt redan ifrån kalenderår 2019 mot kalenderår 2020. Innan dess plats Ryssland deras viktigaste importland beneath enstaka utdragen resultat från kalenderår.

tid 2018 kom 42 andel från deras råolja därifrån. kalenderår 2019 plats andelen 41 andel. dock kalenderår 2020 sjönk alltså andelen rysk olja plötsligt mot beneath sex andel. Omräknat mot energimängd innebär detta för att råoljeimporten ifrån Ryssland minskade tillsammans med drygt 50 TWh ifrån kalenderår 2019 mot kalenderår 2020.

detta existerar ungefär lika många likt Sveriges kärnkraftsproduktion tid 2021, samt mer än hälften från den drivmedelsenergi oss använder per år.

Enligt regeringens ursprungliga förordning angående miljöinformation angående drivmedel skulle dem viktigaste ursprungsländerna deklareras nära pump. EU-kommissionen invände mot detta hösten 2019. angående kommissionen inom stället gett grönt ljus, samt angående ej Preem styrt angående sina importflöden kalenderår 2019, ägde Ryssland just för tillfället angetts vilket detta viktigaste ursprungslandet nära Preems varenda bensin- samt dieselpumpar.

Preem existerar nog glada för att sålunda ej blev fallet. möjligen bidrog farhågan till detta inom någon mån mot för att dem övergav den ryska oljan inom tidsperiod. detta visar inom sålunda fall vid den potentiellt stora förebyggande nytta ursprungsmärkning nära pump kunna äga.

Preem äger uppgett till Gröna Mobilister för att den minskade importen från rysk råolja samt den ökade importen från olja ifrån Norge blev möjlig tackar vare för att raffinaderiet inom Lysekil anpassades sålunda för att detta idag även förmå hantera enklare råoljor.

I rapporteringen från 2020 års drivmedel mot Energimyndigheten uppgav Preem från misstag för att dem använt oljeskiffer liksom råvara.

detta visade inom stället röra sig angående skifferolja ifrån USA. detta existerar en annat namn vid konventionell råolja utvunnen genom fracking (se ovan).

Mer än hälften av de oljeprodukter som Sverige använde 2023 hade okänt ursprung

Därför vet oss för att enstaka sektion från den olja Preem importerar ifrån USA existerar frackad, vilket existerar föga förvånande eftersom numeriskt värde tredjedelar från all råolja ifrån USA existerar utvunnen vid detta sätt.

Gröna Mobilister noterar för att Preem härigenom bryter mot sin personlig uppförandekod, likt säger:

”Preem köper ej råolja vilket producerats inom arktiska dricksvatten alternativt genom fracking.”

Så vitt Gröna Mobilister känner mot existerar detta ej obligatoriskt för att redovisa råolja utvunnen genom fracking separat ifrån ytterligare råolja nära leverantörernas årliga framställning mot Energimyndigheten.

Gröna Mobilister uppmanar Preem för att redovisa eventuella andelar frackad råolja vid frivillig grund såsom konsumentupplysning.

Qstar samt Bilisten

Qstar raffinerar inga egna drivmedel, utan köper in dem ifrån Preem, St1, Neste samt Adesso. tackar vare för att dem köper lejonparten från dem fossila drivmedlen ifrån svenska producenter är kapabel dem redovisa ursprunget hos nästan varenda ingredienser vilket används, mot skillnad ifrån Circle K, Ingo, OKQ8 samt Tanka.

Konventionell råolja dominerar liksom råvara.

inom sin miljöinformation på grund av bensin 95 oktan kalenderår 2020 redovisar Qstar nästa ursprungsländer mot denna råolja:

Norge (72,9 %), USA (10,9 %), Nigeria (7,6 %), Ryssland (4,2 %), land (3,0 %), Storbritannien (0,8 %), Libyen (0,6 %)

Samma ursprungsländer anges till den råoljebaserade fossila delen inom deras diesel B7, tillsammans många snarlika andelar.

En viss mängd naturgas ifrån Qatar anges dessutom såsom fossil råvara mot Qstars diesel.

enstaka små mängd fossila tillsatser tillsammans med okänt ursprungsland anges även såsom råvara mot bensin 95 samt etanol E85.

St1 samt Shell

St1 raffinerar egna drivmedel inom götet, liksom dem säljer vid mackar beneath namnet St1 alternativt Shell. eftersom St1 själva köper in råolja mot sitt raffinaderi vet dem även ursprunget mot dem drivmedel dem säljer mot slutkund inom Sverige.

Konventionell råolja existerar den viktigaste fossila råvaran.

inom sin miljöinformation på grund av bensin 95 oktan tid 2020 redovisar St1 nästa ursprungsländer mot denna råolja:

Norge (75,4 %), USA (22,0 %), Storbritannien (1,5 %), land (1,0 %)

Samma ursprungsländer anges på grund av den råoljebaserade fossila delen inom deras diesel, tillsammans snarlika andelar.

En viss mängd naturgas ifrån Qatar redovisas dessutom vilket fossil råvara mot St1:s samt Shells diesel tid 2020.

ett små mängd fossila tillsatser tillsammans okänt ursprungsland anges även liksom råvara mot deras bensin 95 samt etanol E85.

St1 uppger på grund av oss Bilägare inom mars 2022 för att dem ej använder någon rysk råolja.

St1 äger liksom Preem från misstag rapporterat mot Energimyndigheten för att dem använt oljeskiffer likt råvara.

inom St1:s fall begicks misstaget nära rapporteringen från 2019 års drivmedel mot Energimyndigheten. detta rör sig inom stället ifall skifferoljafrån USA, likt existerar konventionell råolja utvunnen genom fracking. Därför vet oss för att enstaka sektion från den olja St1 importerar ifrån USA existerar frackad. Gröna Mobilister uppmanar St1 för att inom fortsättningen redovisa eventuella andelar frackad råolja vid frivillig grund likt konsumentupplysning.

Till sist

Just idag måste oss undvika rysk olja samt gas till för att ej finansiera invasionen från Ukraina.

vid längre sikt kommer möjligen rysk olja samt gas ej för att existera sämre än andra fossila ingredienser – samt detta existerar illa nog till klimatet. Låt oss ta tillfället inom akt för att skynda vid omställningen från transportsektorn samt kasta ut dem fossila drivmedlen enstaka gång till alla.

Vi kunna låta oss inspireras från hanteringen från oljekrisen vid 70-talet.

Enligt uppgifter från föreningens årliga rapport Drivmedelsfakta framgår att 64 procent av den fossila bensinen i Sverige år 2023 hade okänt ursprung

Den blev startskottet mot för att avbryta beroendet från fossil eldningsolja inom industrin samt till uppvärmning. detta blev möjligt tackar vare satsningar vid fossilfri el, bioenergi samt energieffektivisering.

Nu behövs ett liknande palett från åtgärder inom transportsektorn: elektrifiering, biodrivmedel samt satsningar vid förbättrad transporteffektivitet.

hydrogen kunna även bidra. Diagrammet nedan visar för att arbetet för att utföra oss kvitt eldningsoljorna fanns många större än detta sysselsättning oss idag äger framför oss, för att utföra oss kvitt fossil bensin samt diesel. landet klarade detta en. Alltså klarar oss detta andra.

Om oss lyckas bidrar oss mot för att rädda klimatet. dock ej bara detta.

tillsammans förnybara drivmedel samt el likt produceras inom vårt närområde ökar oss vår energisäkerhet samt försäkrar oss mot risken för att göda fler diktaturer.

Per Östborn, chef, Gröna Mobilister

Läs mer

Rapporterna Drivmedelsfakta 2021 samt Hur många miljöinformation äger oss fått?, samt debattartikeln Dags för att söka oljans källa

Den på denna plats artikeln existerar skriven från Gröna mobilister samt publicerad tillsammans med deras tillåtelse.

Pipelinefoto av Quinten dem Graaf på Unsplash