Hur man kommer åt växellådan under bilenm
Hur fungerar en växellåda och hur märker man om något är fel? Vi förklarar hur allt hänger ihop och vilka varningstecken som finns och vad vi omfattarVäxellåda
Växellådan existerar ett sektion från drivlinan (kraftöverföringen) mellan motor samt drivhjul inom motorfordon. Växellådor återfinns inom flera andra maskiner, dock denna skrivelse äger fokus vid växellådor till motorfordon tillsammans med motorer som använder förbränning. Växellådans funktion existerar för att ändra utväxling beroende vid hastighet samt kraftbehov.
Detta sker vanligen tillsammans med hjälp från olika kombinationer från kugghjul. Litet kugghjul mot stort reducerar varvtalet (farten) dock ökar vridmomentet (dragkraften) samt stort mot litet ökar varvtalet dock tillsammans med mindre dragkraft såsom resultat. detta finns vanligen även enstaka backväxel vilket reverserar rotationsriktningen sålunda för att drivningen sker bakåt.
Växellådor inom fordon tillsammans med förbränningsmotor
[redigera | redigera wikitext]Någon typ från utväxling existerar inom praktiken vital eftersom vanliga förbränningsmotorers (typ Otto-motorns) användbara arbetsområde existerar cirka 1000–6000 r/min, dock önskat hjulvarvtal existerar ca 0–1000 r/min till normala hastigheter.
Acceleration mot enstaka hastighet inom motorns normala arbetsområde är kapabel ej ske utan för att inledningsvis åstadkomma ett rejäl nedväxling.
En vanlig förbränningsmotor fungerar bara inom ett rotationsriktning samt kräver därför ett speciell anordning till för att behärska driva fordonet inom backriktningen.
Bakom den hittar du kopplingens slavcylinderUtväxlingen på grund av backväxeln existerar anpassad till nedsänkt hastighet samt högt vridmoment, vanligen ungefär identisk utväxling vilket till lägsta växeln vidare.
De numeriskt värde huvudprinciperna från växellådor inom motorfordon existerar manuell växellåda samt automatisk växellåda. Utöver detta finns lösningar tillsammans automatisk, steglöst reglerbar transmission, utan fasta kugghjulsförhållanden, ett sålunda kallad variator.
Tyngre fordon äger vanligen numeriskt värde växelreglage, på grund av för att åstadkomma större antal utväxlingsförhållanden, exempelvis låg- samt högväxlar, dock ytterligare varianter förekommer. Hög/lågregister kunna väljas tillsammans knapp, alternativt ibland spak. Även personbilar äger ibland utrustats tillsammans med enstaka separat överväxel.
Speciella växelfunktioner inom fordon existerar omröstning från drivna hjul (2- alternativt 4-hjulsdrift), låsning från differential samt inkoppling från kraftuttag till anslutning från maskiner (exempelvis vid traktor).
Växelspak existerar en reglage tillsammans vilken man är kapabel välja mellan olika växellägen inom växellådan. vid fordon tillsammans med automatisk växellåda benämns reglaget ofta växelväljare.
Växelspaken alternativt -väljaren existerar idag vilket regel placerad vid golvet alternativt kardantunneln (golvväxel) inom personbilar, alternativt mer ovanligt (men tidigare populärt) vid rattstången (rattväxel).
Växellådan överför vridmomentet till drivaxlarna som driver hjulenvid senare tidsperiod äger detta blivit populärt tillsammans paddlar vid ratten på grund av för att behärska växla upp alternativt ned. Växellådor såsom då används existerar sekventiella, vilket innebär för att växlingen sker genom för att förflytta växelspaken (eller paddeln) inom identisk riktning nära varenda ökning av växel samt motsatt riktning nära nedväxling, mot skillnad mot traditionell växellådor var växelspaken skall förflyttas inom H-form.
Skillnaden mellan ett traditionell växellåda samt ett sekventiell växellåda består inom regel endast från för att länkaget (mellan gafflarna liksom förskjuter kugghjul samt växelspaken) besitter ersatts från annat länkage, mot modell ett trumma liksom nära cirkelrörelse förskjuter bestick samt därmed även kugghjul vid önskat sätt. Denna konstruktion existerar egentligen bara enstaka kompensation från länksystemet dock detta existerar användarvänligare inom samt tillsammans för att manövrering ständigt sker vid identisk sätt nära varenda uppväxlingar respektive nedväxlingar.
Detta ger tillfälle mot snabba växlingar samt för att detta blir omöjligt för att missa (hoppa över) växlar.
Växellådor inom fordon tillsammans med elektrisk motor
[redigera | redigera wikitext]Elmotorers varvtal samt rotationsriktning förmå regleras direkt tillsammans med styrning från strömtillförseln, vilket tillsammans vissa motorer kunna eliminera nödvändigheten från mekanisk transmission.
flera elmotorer kunna artikel inom kontinuerlig drift ifrån 0 r/min utan bekymmer. Motorbromsning kunna göras samt överskottsenergi förmå matas mot strömkällan.
När du börjar köra startar du på 1:ans växelManuell växellåda
[redigera | redigera wikitext]Den manuella växellådan består från en kugghjulspar per transmission, var utväxlingsförhållandena existerar spridda inom lämpliga steg till för att motorns effektkurva skall behärska utnyttjas effektivt genom all fartregistret. Beroende vid hastighet, tryck, samt liknande väljer föraren manuellt enstaka passande transmission på grund av stunden.
eftersom växellådan existerar enstaka helt mekanisk konstruktion överför den kraft oavsett angående motorn går alternativt ej, samt tillåter därför mot modell för att fordonet kunna bogseras igång nära behov samt motorbromsning. Detta äger dock nackdelen för att enstaka ovan chaufför kunna erhålla motorstopp genom för att välja ett alltför upphöjd transmission, vilket belastar motorn tillsammans på grund av högt moment nära lågt varvtal.
Växellådan äger även ett backväxel såsom vänder den utgående axelns rotationsriktning, samt en friläge. Kugghjulsparen existerar inom ständigt ingrepp, samt växeln väljs genom för att kugghjulen kopplas ihop tillsammans med axlarna tillsammans hjälp från klokopplingar. Även andra konstruktioner förekommer.
Moderna växellådor inom personbilar existerar helsynkroniserade.
Synkronisering innebär för att drevens periferihastighet (och därmed varvtalet) anpassas automatiskt mot varandra från ett mekanisk funktion innan växeln läggs inom. Äldre växellådor plats ofta osynkroniserade, åtminstone vid ettans transmission, vilket fordrade enstaka viss teknik ifrån förarens blad på grund av för att lägga inom enstaka transmission, på grund av för att dreven skulle äga liknande hastighet.
Med mot modell enstaka fyrväxlad kista menas för att växellådan äger fyra växlar framåt (back samt friläge räknas alltså ej in).
Följ växellådan när den kommer från motorns hållUtvecklingstrenden besitter gått mot allt fler växlar; vid 1960-talet fanns treväxlade fordon vanliga, medan flera fordon idag besitter sex växlar. Tyngre fordon är kapabel ofta äga 6–16 växlar plus backväxlar, vanligen inom låg- samt högregister. Exempelvis finns Volvo FM tillsammans fjortonväxlad kista liksom tillval. enstaka ytterligare växelfunktion förmå artikel införd separat ifrån själva växellådan.
Moderna växellådor äger snedskurna kugghjul vilket reducerar oljud. Backdrevet existerar däremot rakskuret vid ett sektion växellådor, vilket ger upphov mot en karakteristiskt "tjutande" läte då bilen backar. Smörjningen från växelsystemet sker tillsammans växellådsolja, liksom mot skillnad ifrån motoroljan ej besitter identisk temperaturbeständighetskrav, dock måste tillåta god smörjning nära högt tryck inom kontakten mellan dreven på grund av minskat slitage, samt även dämpa oljud.
I dem flesta fordon väljer föraren transmission tillsammans enstaka växelspak. Den sitter inom regel mellan framstolarna (golvväxel). Vissa äldre fordon – mot modell Saab 96 – ägde dock rattväxel, vilket innebär för att växelspaken sitter vid rattstången. vid motorcyklar växlar föraren tillsammans ett fotspak såsom oftast manövreras tillsammans vänster tramp.
För för att möjliggöra växling samt framförallt början ifrån stillastående används enstaka mekanisk koppling, normalt från lamelltyp. Denna möjliggör för att kraftöverföringen mellan motor samt växellåda frikopplas samt ingrepp mellan kugghjulen förmå ske utan tryck.
Upptäck allt du behöver veta om manuell växellåda i denna högkvalitativa artikelDärefter anbringas kraften successiv genom för att kopplingen successivt förändras ifrån för att äga varit frikopplad mot för att tillsammans med enstaka viss slirning mot slut fast ihopkopplad.
I fordon manövreras kopplingen tillsammans ett fotspak, medan den inom motorcyklar inom allmänhet manövreras tillsammans med en handtag vid vänstra delen från styret.
Automatväxellåda
[redigera | redigera wikitext]I automatiska växellådor passerar motorns kraft genom en antal planetväxlar vid rad efter varandra, mot skillnad ifrån manuella växellådor. Utväxlingarna ändras på denna plats genom för att man låser valda delar från solhjul, planethjul, samt ringdrev inbördes tillsammans hydrauliskt manövrerade friktionsband samt kopplingar.
Oljan till automatväxellådor görs tillsammans med andra attribut än på grund av manuella. Hydrauliken drivs från enstaka pump vid växellådans grundlig axel, samt detta behövs därför för att motorn existerar igång till för att växellådan skall fungera samt även smörjas rätt. vid bas från detta finns ofta restriktioner kring bogsering.
detta existerar vilket regel ej heller möjligt för att bogsera igång en automatväxlat fordon. Motorbromsning exempelvis inom nedförsbacke brukar ej behärska ske vid identisk sätt såsom tillsammans ett manuell växellåda, dock dem flesta automatväxellådor äger särskilda lågväxellägen till just detta. Kraftöverföringen ifrån motor mot växellåda sker medelst enstaka momentomvandlare.
Automatväxeln inom enstaka personbil besitter vanligen 3–6 växlar vidare (D) samt ett på grund av back (R), samt tunga fordon kunna äga ännu fler. detta äger även blivit modernt för att förbättra automatiska växellådor tillsammans med upp emot tio växlar till användning inom fordon. till speciella driftsbehov är kapabel maximal transmission oftast väljas manuellt tillsammans bestämda lägen på grund av växelväljaren.
Adaptiva lådor, vilket anpassar växlingsprogrammet efter hur föraren kör, och/eller olika schema, till exempelvis maximalt finansiell körning, högsta prestanda alternativt halt vägförhållanden, existerar även vanligt förekommande. till snabbare acceleration finns vanligen ett "Kickdown"-funktion, således för att ifall föraren trampar ned gaspedalen förbi detta normala fullgasläget.
Lär dig om olika typer, populära val, kvantitativa mätningar, skillnader, historiska för- och nackdelar, och vilka faktorer som påverkar bilentusiasters beslut att köpa en manuell växellådaDärmed sker enstaka nedväxling automatiskt mot lägsta tänkbara transmission på grund av för att öka vridmomentet samt minska accelerationstiden. Automatväxellådor behöver ingen kopplingspedal då den hydrauliska momentomvandlaren tillåter ett viss slirning. Detta utför detta både chans, för att tillsammans ett enkel bromsning hålla fordonet stillastående vid tomgång, trots för att enstaka transmission existerar ilagd, samt för att byta transmission beneath färd.
Automatiska växellådor till större arbetsmaskiner, likt är kapabel växlas beneath tryck, benämns ofta powershiftväxellåda.
Andra varianter från mekaniserad växling (eg. transmission) är:
- Sensodrive – inom grunden ett 5-växlad manuell växellåda tillsammans med mekanisk koppling, såsom besitter byggts ifall således för att den växlar automatiskt.
förmå även styras manuellt tillsammans växelspaken alternativt paddlar nära ratten.
När man byter växel förändras samspelet mellan de olika kugghjulen i växellådanAnvänds från Citroën inom modellerna C1, C2 samt C3.
- I-Shift existerar Volvos motsvarighet vid lastbilar samt fordon för kollektivtrafik, en elektroniskt styrt struktur baserat vid ett manuell växellåda tillsammans exempelvis 12 växlar. Volvo hävdar för att datorstyrningen möjliggör lägre bensinkonsumtion än manuell växling.
Scanias variant heter Opticruise.[1]