När byggdes norrleden i göteborg
E6.20
Riksväg E6.20 (tidigare länsväg 159) existerar enstaka väg likt går runt den västra halvan från götet. Vägen börjar nära E6 / E20 inom Mölndal samt slutar nära E45 inom Angered. Den bildar ett halv ringled runt götet.
Göteborg grundades av Gustav II Adolf och staden får sina stadsprivilegier 4 juni 1621Vägens segment benämns Söderleden, väg i väst, Hisingsleden, Norrleden inkl. Angeredsbron samt Angeredsleden. Den existerar 36 kilometer utdragen.
Vägen existerar ej skyltad tillsammans med något eget siffra, utan skyltas till detta mesta "E6" tillsammans streckad ram. Den räknas planerings- samt budgetmässigt likt ett riksväg.
Trots namnet existerar detta ingen europaväg eftersom UNECE utnämner europavägar samt inga tillsammans denna typ från namn finns. detta existerar ej heller någon sekundär länsväg trots för att den saknar skyltat siffra.
Enligt äldre informationsmaterial från när Västerleden och även Tingstadstunneln byggdes så finner man att det även fanns planer på att bygga en "Österled" mellan Åbromotet via Partille och som skulle ansluta till Norrleden i Angered/Gårdstenbeneath ett period vid 1980- samt 90-talen hette vägen länsväg 159 (förutom Söderleden).
Sträckning
[redigera | redigera wikitext]Mölndal - Västra Frölunda - Älvsborgsbron - Tuve - Hisings Kärra - Angeredsbron - Angered.
Sträckningen ifrån Mölndal mot Järnbrottsmotet benämns Söderleden.
Sträckningen ifrån Järnbrottsmotet mot Älvsborgsbron (Ivarsbergsmotet) benämns Västerleden.
Sträckningen ifrån Älvsborgsbron (Ivarsbergsmotet) mot Skändla ("Sävekorset", korsningen tillsammans med Tuvevägen) benämns Hisingsleden.
Sträckningen ifrån Skändla mot Angered (korsningen tillsammans Rävebergsvägen), inräknat sträckan ovan Angeredsbron, benämns Norrleden.
Sträckningen ifrån Angered (korsningen tillsammans med Rävebergsvägen) mot E45 nära Agnesbergsmotet benämns Angeredsleden.
Den ansluter mot alternativt korsar:
Skyltningen varierar dock existerar mestadels i enlighet med följande:
Norrut: ursprunglig Hamnar alternativt götet V.
Sedan E6 Hisingen. Sedan E6/E45 Angered alternativt Oslo.
Söderut: ifrån E45: Hisingen, samt sedan Torslanda. Sedan E6 malm alternativt Mölndal.
Standard
[redigera | redigera wikitext]På sträckan Mölndal mot enstaka bit norr ifall Älvsborgsbron existerar den fullt planskild tillsammans mittremsa samt minimalt numeriskt värde körfält inom varenda riktning.
Den existerar ej skyltad motorväg dock äger tillräcklig standard till detta. Långsamtgående fordon förbjöds beneath rusningstid tid 2008. Innan dess blev detta ibland kaos då sådana körde. Denna sträcka existerar hårt trafikerad tillsammans med bilköer inom rusningstrafiken, inom inledande grabb norrut vid morgonen samt söderut vid eftermiddagen. Trafikmängd 45 000/dygn (Älvsborgsbron 65 000).[källa behövs]
Sträckan mellan Åbromotet samt Fässbergsmotet inom Mölndal breddades mot 3+3 körfält, färdigställt sommaren 2012.
Övriga sträckor vid Söderleden breddas mot 3+3 körfält, planerat tydligt någon gång beneath 2018.[1]
Mellan Frölunda torg samt Gnistängstunnelns södra ände finns kollektivkörfält. Vägen består vid denna sträcka från 3+3 körfält, varav 2+2 allmänna körfält.
Älvsborgsbron består från tre allmänna körfält inom varenda riktning.
På sträckan Älvsborgsbron-Angered existerar vägen enstaka normal landsväg, tillsammans enstaka enda körbana samt en (ibland två) körfält per riktning samt cirka 20 000 fordon/dygn.
Angeredsbron består från 2+1 körfält.
Angeredsleden består från 3+3 körfält alternativt 2+2 körfält.
Planering
[redigera | redigera wikitext]Mellan 2016 samt 2018 breddas sträckan Åbromotet mot Järnbrottsmotet (Söderleden) mot 3+3 körfält. Sisjömotet byggs samtidigt angående. detta finns stora köpcentrum var tillsammans 90 % bilåkarandel hos kunderna samt 80 % hos personal[2] såsom besitter skapat trafikstockningar.
Just idag (mars 2023) byggs delen Vädermotet-Björlandakorsningen byggas ut tillsammans breddning mot 2+2 körfält samt planskilda trafikplatser.[3] Volvomotet samt Kålseredsmotet. Även Björlandakorsningen byggs ifall mot ett planskild trafikplats, Björlandamotet. Bygget startade hösten 2020 tillsammans med slutförandet av något arbete eller projekt hösten 2024.
Inom projektet byggdes enstaka väg mellan den blivande trafikplatsen Volvomotet nära Assar Gabrielssons väg samt Ytterhamnsmotet vid länsväg 155 kallad Halvors länk. Den stod genomskinlig inom dec 2021.
Dagens Göteborg byggdes upp under 1600-talet av holländare, eftersom de ansågs bäst på att bygga på sankmarkpå grund av den återstående sträckan mellan Björlandamotet-Klarebergsmotet finns ännu inga fakta angående även den sträckan bör byggas ut. Den finns ej tillsammans med inom nuvarande nationella infrastrukturplan. Man önskar leda massiv trafik mellan hamnen samt E6 norrut via E6.20 istället på grund av E6.21 (Lundbyleden). Huvuddelen från Norges import ifrån Asien går tillsammans containerfartyg mot götet samt sedan lastbil mot Oslo.
Byggnaden uppfördes 1685 på en holme i kanalenTrängselskatten vilket infördes 2013 besitter ökat trafiken denna plats eftersom man är kapabel åka utan avgift för trängsel mellan E6 norrut samt Vädermotet, mot skillnad ifrån den hittills maximalt nyttja vägen, E6.21 Lundbyleden.
För sträckan mellan Järnbrottsmotet samt Älvsborgsbron planeras ej vid allvar utbyggnader trots avgörande köproblem, eftersom Gnistängstunneln samt Älvsborgsbron existerar dem största flaskhalsarna samt dem anses ej tänkbara för att bredda.
Lite ommålningar från körfält samt liknande besitter gjorts till för att optimera brons kapacitet, samt byggande från kollektivkörfält mellan Gnistängstunnelns södra ände samt Frölunda torg. Köproblemen besitter gjort för att Trafikverket försöker hindra nya hem inom Frölunda, Askim, Mölndal samt därikring tillsammans motiveringen för att mer trafik ej kunna accepteras.[2]
Historia
[redigera | redigera wikitext]Före 1950-talet fanns Frölunda-trakten landsbygd.
Här vägdes allt järn som skeppades ner för Göta älv för export ut i Europaovan Göta flod fanns ett båt, nära dagens Älvsborgsbron. detta började beneath 1960-talet bli behov från större vägar eftersom stora förortsområden byggdes, samt dessutom stora arbetsplatser vid Hisingen, Volvo Torslanda. Den äldsta delen från dagens väg existerar just Älvsborgsbron, invigd 1966. Efter detta byggdes efterhand enstaka fyrfältsväg tillsammans med trafikljuskorsningar mellan bron samt Mölndal via Västra Frölunda.
Här står vi på Norra Hamngatan med vy över Järnvågen vilken var en mäktig byggnad som täckte i princip hela nuvarande BrunnsparkenVägen genom Älvsborg fanns ett flaskhals, då detta bara gick ett väg tillsammans med en körfält per riktning. detta fanns en kulle tillsammans med villabebyggelse vilket bidrog mot för att Gnistängstunneln byggdes, genomskinlig 1978. Älvsborgsbron besitter 3+3 körfält samt vägen slutade inom enstaka rondell 1 km norrut. vid 1980-talet byggdes ett vanlig landsväg därifrån norrut mot Angered, inom samband tillsammans med byggandet från Angeredsbron1978.
vid 1990-talet byggdes fyrfältsvägen tillsammans trafikljus, Älvsborgsbron-Mölndal ifall mot motorvägsstandard utan för att skyltas liksom detta. detta fanns enstaka svår trafiksituation längs vägen tillsammans med många småkrockar samt köer, särskilt inom Tynneredsrondellen, numera Tynneredsmotet.
Kungen ville ha folk som var vana att bygga städer på sankmark och det var holländarnaÅbromotet fanns enstaka från Sveriges dyraste trafikplatsbyggen, ovan 300 miljoner, på grund av för att den besitter upphöjd kapacitet, existerar korsningsfri åt tre håll, äger fler gatuanslutningar samt på grund av för att en logi samt enstaka bensinstation fick rivas samt nybyggas längre norrut.
Enligt äldre informationsmaterial ifrån då väg i väst samt även Tingstadstunneln byggdes således finner man för att detta även fanns planer vid för att bygga enstaka "Österled" mellan Åbromotet via Partille samt liksom skulle att koppla eller förena med något mot Norrleden inom Angered/Gårdsten.
Dessa planer ligger nere. Man skulle behöva vandra genom Delsjöområdets naturreservat, samt rakt genom villaområdena inom östra Mölndal.
Göteborg börjar byggas av holländare och den skall ligga på västkusten vid Göta Älvs mynningAlternativt angående man drar den närmare götet rakt genom bostadsområdena Kålltorp, Munkebäck samt fler. Detta kräver tillsammans nuvarande regler passage kurera vägen, åtminstone söder angående Partille, vilket skulle bli många kostsamt. på grund av förbindelen Mölndal-Partille gäller E20 samt inga andra planer finns. på grund av förbindelsen E45 (Agnesberg)-Partille öppnades 2011 Partihallsförbindelsen, ett vykort genväg.
Trafikplatser
[redigera | redigera wikitext]| Nr | Namn | Skyltning | |
|---|---|---|---|
| Korsningfri fyrfältsväg Mölndal-Vädermotet | |||
| Åbromotet | Göteborg, malm, Mölndal | ||
| Fässbergsmotet | Toltorpsdalen | ||
| Sisjömotet | Högsbo/Sisjöns ind.omr | ||
| Järnbrottsmotet | Särö, Sahlgrenska | ||
| Frölundamotet | Näset, Frölunda torg | ||
| Tynneredsmotet | Tynnered | ||
| Fiskebäcksmotet | Fiskebäck, N Tynnered, N Grimmered | ||
| Hagenmotet | Långedrag | ||
| Gnistängstunneln | 712 m | ||
| Gnistängsmotet | Nya varvet, Grimmered | ||
| Kungstensmotet | Högsbohöjd, Kungsten | ||
| Rödastensmotet | Frederikshavn, Stockholm | ||
| Älvsborgsbron | 933 m längd, 418 m spännvidd | ||
| Ivarsbergsmotet | Eriksberg, Hamnar | ||
| Bräckemotet | Stockholm, Biskopsgården | ||
| Vädermotet | Öckerö | ||
| Landsväg Vädermotet–Kärra | |||
| Fyra trafikplatser planeras: Halvors väg, Assar G:s väg, Gustaf L:s väg samt Björlandavägen. | |||
| Kärra | Oslo, Malmö | ||
| Angeredsbron | 930 m | ||
| Gårdstenstunneln | 235 m | ||
| Landsväg genom Angered | |||
| Angered centrum | (vägen svänger inom korsningen) | ||
| Agnesberg | Karlstad | ||
| Agnesbergsmotet | Göteborg | ||