Vevaxelgivare hyundai tucson vars sitter den

5.1.2 - Vevaxelgivaren <strong>MaxxECU</strong> kräver vevaxel-givare <strong>för</strong> för att behärska styra tändning samt insprutning vid en rätt sätt.

Vevaxelgivaren avläser enstaka viss mängd ”tänder” (sk ”tooth”) vid en triggerhjul likt sitter monterat vid vevaxeln. Montering från själva givaren samt triggerhjulet existerar extremt viktigt, en ocentrerat triggerhjul kommer leda mot bekymmer. Överdriv gärna monteringsdetaljernas storlek sålunda för att vevaxel-givaren sitter stabilt monterad samt ej förmå flexa nära skakningar alternativt ytterligare yttre inflytande.

titta avsnitt 5.1.3. Mtune besitter inbyggt oscilloskop <strong>för</strong> för att granska signalen <strong>för</strong> vev samt kamgivare, samt även polaritetsvändning ifall man existerar osäker vid givarnas polaritet. Diagnostics --> Trigger oscilloscope samt Diagnostics --> Trigger Logger. ”Lost sync count” inom Mtune (RealTime Data) ökas ifall triggerfel återkomma samt felkod kommer för att lagras, titta 4.3.2.

Det finns några vanliga orsaker till att vevaxellägesgivaren går sönder, inklusive: Problem med kabeldragning – Givarens kablar kan ha blivit slitna, skurna eller spruckit

Fig 5.1.2a - Inställningar <strong>för</strong> vev samt kamgivare görs beneath Inputs --> Trigger/Home input inom Mtune. Detta avsnitt existerar enstaka från dem svåraste bitarna för att <strong>för</strong>stå, läs samt begrunda manualen precis. Trig sensor type anger angående detta existerar VR-givare (vågformad signal) alternativt ifall detta existerar enstaka digital-givare (fyrkants signal) liksom bör användas vilket vevreferens.

Trigger polarity anger angående <strong>MaxxECU</strong> bör trigga vid stigande alternativt fallande flank. titta Fig 5.1.6a. ifall ett felinkoppling besitter gjorts vid givaren är kapabel man tillsammans denna inställning ”vända” polariteten samt undvika elektrisk omkoppling.

Illustrerade steg-för-steg-handböcker och videolektioner om hur du byter Vevaxelgivare på din HYUNDAI TUCSON visar dig hur du kan snabbt och billigt byta bildelar och underhålla din bil själv

Trig ledd voltage innebär vilken spänning vilket givaren <strong>för</strong>st måste att nå ett mål eller resultat Anmärkningar: <strong>för</strong> för att ses vilket ett ”hög” meddelande, <strong>för</strong> för att sedan nära nollgenomgång trigga. Kabelskärmar får endast jordas via ECU.

+ azurblå ord existerar kabelmärkning. inom 95% från fallen kommer Spjälläges-givare standard inställningarna (TPS) ut för att fungera. Rent prin- - cipiellt bör detta värde nära dem olika varvtalen existera hälften från den lägsta skarlakansröd toppspänningen Lufttemperatur-givare vilket uppstår ifrån givaren. (IAT) titta Fig 5.1.5a.

Inkoppling från digital inträde mörk G1 5V SEN G2 THROTT mark brytare mörk F2 Home sensor type anges angående kam-givare finns monterad samt med<strong>för</strong> för att AIR TEM Vattentemperatur-givare (CLT) mörk F1 DIN <strong>MaxxECU</strong> mot ECU är kapabel styra motorn sekventiellt.

Skador på givaren – Stötar på givaren kan göra att den går sönder, och den kan även gå sönder efter att ha utsatts för en varm miljö i flera år

behövs inom vissa kombinationer från COOLAN triggersystem, dock ej ”Missingtooth”. Kam-givare existerar dessutom ständigt en J1 Anmärkningar: mörk ytterligare temperatur-givare ANALO krav då man kör udda antal cylindrar, liksom t.ex. Kabelskärmar 5 alternativt får endast 10cylindrar. jordas via ECU. mörk J2 ytterligare temperatur-givare azurblå skrivelse existerar kabelmärkning.

ANALO Sp nära aktivering från Home input kommer fler inställningar upp likt dem oss be- mörk J3 skrev ovan <strong>för</strong> vevsignalen. extra 0-5v inträde ANALO Inkoppling från digital inträde mörk J4Lufttem Trigger struktur anger vilket ytterligare trigger 0-5v inträde struktur likt används. inom ovanstående ANALO modell ”Missingtooth” dvs en pulshjul tillsammans med en alternativt flera tänder bort- mörk K3 Digital inträde 1 brytare Vattentem DIGITAL tagna.

angående annat struktur än ”Missing tooth” anges MÅSTE kam-givare användas, dvs aktivering från ”Home input” sektionen vid DIN mot ECU mörk K4 Digital inträde 2 DIGITAL denna inställningssida.

【TOPP-ERBJUDANDE 】⚡️ Köp Vevaxelgivare till HYUNDAI TUCSON årsmodell 2022 och andra reservdelar till TUCSON 2022 till rabatterade priser direkt från vårt lager

brun H1 Ext mark <strong>för</strong> givare SENSOR mark Ext Home meddelande anger angående kam-signal bör användas alternativt vilken typ från meddelande oss använder oss från. Cam meddelande position anger vilket Alternativ vevaxelvarv <strong>för</strong> anslutning kam-signalen från vev/kamaxelgivare kommer vid. svart/vit E3 SHIELD Teethcount anger antalet tänder vid vevgivarens Opto/hallgivare triggerhjul, (digital) anges inom totalt antal tänder vilket hjul skulle haft ifall ”missing” citrongul F3 tänderna ej plats borttagna.

dvs besitter man en 60-2 hjul (som egentligen bara besitter 58 tänder) anger man denna plats 60. WBO2 + ljus WBO2 (grå) brun utgång brun Missing teeth anger antalet tänder såsom existerar mark borttagna. Teethcount - ”Missing Bredbandslambdasond teeth”= totala antalet tänder vilket finns vid hjulet! ljus (se olika inkopplingsvarianter) * = +5V alternativt +12V efter givarens 12V LAMBDA (PIN3) smaragdgrön behov.

Få offerter från lokala verkstäder på Vevaxelgivare Byte eller Felsökning till din Hyundai Tucson | Spara upp till 60%* med Autobutler

Alternativ <strong>för</strong> anslutning från vev/kamaxelgivare smaragdgrön VR-givare (analog) Opto/hallgivare (digital) F4 WBO2 G3 WBO2 G4 WBO2 D1 WBO2 + ljus brun - * Vevaxelgivare (se olika inkopplingsvarianter) Kamaxel/hem givare (se olika inkopplingsvarianter) TRIGGER (grå) + utgång ljus brun mark HOME/CAM (grå/svart) * = +5V alternativt +12V efter givarens behov.

ljus H3 TRIGGE Br ljus (se H4 HOME/ olika brun H2 VR GND Fig 5.1.2b - modell vid VR-givare samt dess inkoppling Fig Huvudjord 5.1.2c - (motorblock/topp) modell vid digital-givare samt VR-givare dess (analog) inkoppling brun + ljus Alternativ <strong>för</strong> anslutning från bredbandslambda Trigger vinkel sektionen samt dess inställning ”First tooth angle” anger hur flera grader innan motorns övre dödpunkt brun (se olika - * (TDC) Bredbandslambda (intern controller) skarlakansröd M4 såsom vev-givaren får nollreferensinpuls.

Detta värde existerar god för att <strong>för</strong>söka uppskatta rent visuellt innan start<strong>för</strong>sök genom för att ställa 12V ECK motorn inom nolläge (TDC, dvs cylinder 1 kolv inom övre läge), vrida motorn gulbakåt tills själva vevaxel-givaren existerar noggrann ovan dem saknade (se olika tänderna (”Missing tooth”) samt uppskatta hur flera grader ni vitfick backa motorn innan detta inträffade.

ett 100% injustering från denna givar-position görs senare inom detta del (5.1.5) tillsammans gröntändlampa. Huvudjor brun Alternativ <strong>för</strong> Kontaktdon anslutning från bredbandslambda 12-pol L4 ENGINE Lock ignition existerar ett smart funktion liksom används då man bör justera in triggervinkeln, sätta igång funktionen därför Bredbandslambda kommer extra<strong>MaxxECU</strong> (intern controller) ej spruta in bränsle utan endast köra tändspolarna, samt låsa tändningen vid ”0” grader oavsett citrongul 15A (ECU) varvtal alternativt last!

Låsning WBO2 HTR PIN4, (D1) (grön) 12V ECU, (C) från tändningen är kapabel även göras beneath Ignition --> Ignition settings samt inställningen ”Lock ignition angle” var man även är kapabel ange 12V IGNITION, (D) ljus 12V LAMBDA (PIN 3) (röd) vilket gradantal (Ignition lock angle) man önskar låsa tändningen vid. 15A (Tändning) smaragdgrön Använd endast ytterligare brun Bosch #0 258 007 057 extra Bredbandslambda (extern controller) Extern bredbandslambdacontroller (AEM, Innovate etc.) bör anslutas mot 20 ytterligare extra extra ytterligare O WBO2 HTR PIN4, (D1) (gr 12V LAMBDA (PIN 3) (r (tidiga kablar Kontaktdon (LSU 4.2) sett ifrån kabelsidan +12V ifrån tändlås alternativt relä Kontaktdon (LSU 4.2) sett ifrån kabelsidan titta separat kretsschema <strong>för</strong> elcentral-kit.

Lediga platser inom kontaktdonet Använd endast används efter behov. skärm skärm

5.1.3 - Vevaxelns triggerhjul Utformningen från själva triggerhjulet existerar extremt viktigt eftersom all motorn styrs utifrån denna givare. <strong>MaxxECU</strong> fungerar tillsammans med dem flesta typer från pulshjul.

oss att föreslå eller råda något för att nyttja fabriksmonterade pulshjul ifall dem existerar intakt samt fungerar. <strong>MaxxECU</strong> stödjer marknadens vanligaste typer från trigger-system, titta 5.1.1. Fig 5.1.3a - modell vid en god designat triggerhjul (sk pulshjul) var ”missing tänderna” ej existerar lika djupa såsom övriga <strong>för</strong>djupningar.

en god riktmärke existerar för att utföra djupet nära ”missing tänderna” endast 60-70% från återstående tändernas djup. på grund av för att denna typen från givare bör fungera behövs givetvis för att materialet vid triggerhjulet existerar magnetiskt, dvs rent stål. OBS! Använd ej rostfritt stål alternativt aluminium! Viktigt för att notera existerar för att ej montera detta triggerhjul vid utsidan från vevaxelns svängningsdämpare (som sitter monterat vid 99% från varenda bilar) utan montera detta sålunda tätt intill motorn vilket möjligt var pulshjulet ej äger chans för att flexa.

5.1.4 - Vevaxel-givarens avstånd ifrån triggerhjul Givarens avstånd ifrån triggerhjulet existerar väldigt individuellt beroende vid vilken typ från givare liksom används samt triggerhjulets utformning. Genom för att undersöka hur upphöjd spänningen existerar (se Fig 5.1.6a) inom Diagnostics --> Trigger oscilloscope förmå man att fatta beslut eller bestämma något angående givaren behöver flyttas närmare alternativt för att avståndet behöver ökas nära eventuella bekymmer.

en god riktmärke existerar 0.8mm avstånd för att utgå ifrån. angående signalen existerar <strong>för</strong> nedsänkt, minska avståndet, samt tvärtom. 5.1.5 - Vevaxel-givarens position ifrån ÖD (TDC) Vevaxel-givarens position måste anges inom Mtune <strong>för</strong> för att <strong>MaxxECU</strong> tillsammans största noggrannhet bör behärska styra bränsle samt tändning precist.

Skickar <strong>MaxxECU</strong> t.ex.

Vevaxelsensor för Hyundai TUCSON: hur mycket kostar produkten? Priset på bildelar i kategorin Vevaxelgivare för HYUNDAI TUCSON varierar från 126 till 714 kr, beroende på fordonstyp, tillverkare och produktspecifikationer

20graders tändning, bör detta även existera 20graders tändning ute nära motorn. Inställningen görs tillsammans tändlampa kopplad vid tändspolens grundlig meddelande alternativt vid utgående tändkabel ner mot tändstiftet vid <strong>för</strong>sta cylindern inom tändordningen. Inställningen görs sedan inom Mtune beneath Inputs --> Trigger/Home inputs samt inställningen ”First tooth angle” likt ni hittar beneath ”Trigger angle”.

låsanordning tändningen vid identisk inställningssida samt stänga av bränsle genom för att välja ”Lock ignition to 0 and disable fuel” vid ”Lock ignition”, alternativt utför låsning nära ytterligare fast vinkel beneath Ignition --> Ignition settings, inställningen ”Lock ignition angle” samt ”Lock angle” vid denna inställningssida. Fig 5.1.5a - Specialtillverkat triggerfäste <strong>för</strong> bosch vevaxel-givare vid ett porsche 911.

21